Что значит «кулак дружбы» в двигателе

Система клапанов двигателя и системы зажигания

Большинство подсистем двигателя могут быть реализованы с использованием различных технологий, а более совершенные технологии могут улучшить производительность двигателя. Давайте рассмотрим все различные подсистемы, используемые в современных двигателях, начиная с системы клапанов.

Система клапанов состоит из клапанов и механизма, который открывает и закрывает их. Система открывания и закрывания называется распределительным валом .Распределительный вал имеет выступы, которые перемещают клапаны вверх и вниз, как показано в Рисунок 5 .

Большинство современных двигателей имеют так называемые верхние кулачки . Это означает, что распределительный вал расположен над клапанами, как показано на рисунке 5. Кулачки на валу приводят клапаны в действие непосредственно или через очень короткое соединение. В старых двигателях использовался распредвал, расположенный в поддоне возле коленчатого вала.

Ремень ГРМ или цепь ГРМ соединяет коленчатый вал с распределительным валом, так что клапаны синхронизированы с поршнями.Распределительный вал предназначен для поворота на половину скорости вращения коленчатого вала. Многие высокопроизводительные двигатели имеют четыре клапана на цилиндр (два для впуска, два для выхлопа), и для этого устройства требуется два распределительных вала на ряд цилиндров, отсюда и фраза «двойные верхние кулачки».

Этот контент не совместим с этим устройством.

Система зажигания (рис. 6) производит электрический заряд высокого напряжения и передает его к свечам зажигания через провода зажигания .Сначала заряд поступает к распределителю , который вы можете легко найти под капотом большинства автомобилей. Распределитель имеет один провод, идущий в центре, и четыре, шесть или восемь проводов (в зависимости от количества цилиндров), выходящих из него. Эти проводов зажигания посылают заряд каждой свече зажигания. Двигатель рассчитан на то, чтобы только один цилиндр одновременно получал искру от распределителя. Такой подход обеспечивает максимальную плавность.

Мы рассмотрим, как двигатель вашего автомобиля запускается, охлаждает и циркулирует воздух в следующем разделе.

значение кулак на языке тела

Может означать Непреклонность

Первый раз, когда я заметил, что сжал кулак, я увидел, как сражаюсь с кем-то. Позже я обнаружил, что делаю это движение в тренажерном зале, когда собирался поднять тяжелый вес.

Итак, что именно означает этот жест и почему он появляется в ситуациях, которые могут показаться различными или не связанными?

Первое значение этого жеста состоит в том, что он означает непреклонность.

Если бы вы оказались в ситуации, когда вы решили, что не собираетесь уступать, что бы ни случилось, вы можете принять этот жест. Однако этот жест, кажется, больше связан с ситуациями, когда требуется какое-то физическое усилие.

Таким образом, во время переговоров менее вероятно увидеть этот жест, но если вы собираетесь сразиться с кем-то или если вы собираетесь поднять тяжелый вес, то вы можете сделать это.

Расширение возможностей

Этот жест также можно использовать, когда вы чувствуете, что уполномочиваете себя.Когда я говорил о жестах языка тела ранее, я сказал, что эти жесты могут помочь изменить наши эмоциональные состояния.

Если, например, вы приняли жесты языка жестов уверенно, то через некоторое время вы действительно почувствуете себя уверенно. Посмотрите, как я могу использовать язык тела, чтобы изменить свое настроение.

Другими словами, вы можете сжать свой первый, чтобы расширить свои возможности или заставить себя почувствовать себя сильнее перед лицом предстоящей проблемы, с которой вы собираетесь столкнуться.

Твердость и прочность

Сжатие кулака – это знак, который также может передать твердость и силу.Если вы чувствовали себя слабым, неуверенным в себе или неспособным принять вызов, то у вас гораздо меньше шансов сделать этот жест.

Этот жест больше связан с вызывающим духом или сложным состоянием. Возможно, вы заметили, что некоторые политики сжимают кулаки, когда говорят об определенной проблеме. Увидеть язык тела уверенности

Политик, например, может давать обещания о некоторых улучшениях, которые он собирается сделать. Сжатие кулака во время этих обещаний указывает на твердость, сильную волю, сильное желание что-то изменить и определенный уровень уверенности.

Связь с агрессией

Сжатие кулака также является признаком языка тела, который связан с агрессией. Агрессия здесь может быть столь же простой, как и намерение добиться цели независимо от того, что происходит. Это скорее агрессия, которая связана с сильной волей.

Если человек сжал кулак перед физической схваткой, то это может указывать на тип физической агрессии, который показывает, что этот человек готов вступить в схватку. Если кто-то сделал это, разговаривая с вами твердо, знайте, что есть вероятность, что он захочет начать с вами бой.Было бы неплохо подготовиться, если бы вы увидели, как кто-то сжимает кулак.

Гнев нарастить

Вчера я ждал в длинной очереди и почувствовал, что сотрудник, выполняющий регистрацию, не выполняет свою работу правильно. Я пытался контролировать себя, чтобы не говорить с ней агрессивно, когда приближалась моя очередь.

Я заметил, что мои кулаки сжимались во время этой ситуации. Таким образом, этот жест также может указывать на рост гнева. И да, я контролировал себя 🙂

Программа «Солидное доверие» была запущена 2knowmyself.ком; программа поможет вам стать более уверенным или вернет вам деньги.

2knowmyself – это не сложный медицинский веб-сайт и не скучная онлайн-энциклопедия, а скорее место, где вы найдете простую, точную и эффективную информацию, которая подкреплена психологией и представлена ​​простым способом, который вы можете понять и применить. Если вы думаете, что это какая-то маркетинговая ажиотаж, посмотрите, что другие посетители говорят о 2knowmyself.

Хотите узнать больше?

Все жесты языка тела объяснены

Язык тела ненавистника

Отрицательные жесты языка тела

Как перебить кого-нибудь за несколько дней (книга)

Как заставить любого влюбиться в меня быстро (книга)

Как мгновенно прекратить депрессию (книга)

Как контролировать сознание людей (курс)

Как быстро развить твердую уверенность в себе (курс)

сотни видео по психологии

2knowmyself Бестселлеры

Что делать при гидроударе?

Конечно, степень разрушения мотора будет зависеть от многих факторов – качества воды, количества залитых цилиндров, количества воды в цилиндрах, скорости машины и оборотов движка. Однако лучше сразу признать, что авто получило максимальный гидроудар, и оперативно действовать по определенному алгоритму:

• остановить машину и выставить знаки аварийной остановки;
• выкрутить свечу зажигания и проверить, есть ли на ней вода;
• разобрать кожух и проверить воздушный фильтр на влажность;
• попробовать прокрутить коленвал двигателя со снятой свечой – если он проворачивается, а из свечных гнезд не вытекает вода, значит, критических разрушений нет;
• попробовать прокрутить мотор стартером – если не будет стуков, то нужно продуть цилиндры, вкрутить свечи и попытаться завести машину.

Если коленвал вручную не проворачивается, или при попытке прокрутить его стартером, вы слышите посторонние звуки – экспериментировать дальше смысла нет Надо вызывать эвакуатор и везти машину на СТО, чтобы просушить мотор. Если после нее и замены воздушного фильтра авто заведется и поедет – вам повезло.

Если гидроудар оказался небольшой силы, вы можете надеяться на то, что повреждены не все цилиндры, стержни поршневых шатунов получили незначительную деформацию и просто заклинили один-два поршня в гильзах. В этой ситуации потребуется заменить сами поршни и шатуны с пальцами.

Кулак дружбы или как я поехал в Ялту

Дело было июньским днём, ехал я с работы домой на обед и потихоньку начинался дождь, когда я подъезжал к дому уже валил ливень такой, что не видно было дальше 7 метров. Приехал домой, покушал полежал на диване и время пришло ехать на работу. К этому времени дождь уже закончился и я без всякой задней мысли поехал на работу. Когда выезжал со двора многоэтажки на дорогу, увидел, что воды было на дороге чуть меньше половины колеса – это меня смутило и я поехал на работу в объезд, через мост. Когда я переехал через мост, увидел, что много машин стоит и потихоньку переезжаю лужу на перекрёстке, ну я постоял, посмотрел на все это и решил тоже проехать, и как вы уже поняли заглох я прям посередине этой самой лужи, после того как на меня шла волна встречного автомобиля, а конкретно газели забитой людьми. Спасибо дядьке на джипе который вытащил меня с этой злое….й лужи. Как только я оказался на суше начал пробовать заводить машину, что категорически нельзя было делать, и вы знаете, я её завёл и обрадовался, что у меня все хорошо кончилось, но не тут то было! Ездил я себе и готовился с женой к отпуску, который начинался 4 июля. Вот настал этот день едим мы значит с женой с Керчи в Ялту и в Феодосии пробка (1,5 часа простояли), как только пробка рассосалась я прибавил ходу. При выезде из Феодосии на скорости около 80 км/ч раздаётся резкий хлопок, скорость авто моментально падает и накатом на аварийке я съезжаю на обочину. Открываю капот, а там все в масле, под машиной масло, пошёл на дорогу где ехал и в месте, где был хлопок я нахожу вот такие интересные металлические штуки:

Я в панике, жена в слёзы, в Ялту не доехали=(Позвонил брату в Керчь, он приехал меня буксировать обратно домой, ставить авто знакомому мастеру на ремонт. Как выяснилось мой мотор получил КУЛАК ДРУЖБЫ после пробега в 600 км с момента получения гидроудара. Было принято решение покупать контрактный двигатель.

Покупка контрактного двигателя.

Начал я пробивать интернет на поиск фирмы для покупки контрактного двигателя из зарубежья. Обзвонил 5-7 фирм, что-б получить представления о рыночной стоимости аналогичного мотора и принял решение купить двигатель стоимостью 35000 руб. (цены в фирмах были озвучены от 35000-71000). Заключаю договор с одной московской фирмой вношу предоплату 50% согласно договора. И вот тут начинается, звонят они мне на следующий день и говорят мотор который стоит 35000 руб. имеет коррозию в котлах и это обозначает, что двигатель был утопленник и его не стоит покупать. Я соглашаюсь с тем, что они мне предлагают поискать другой двигатель, проходит пару дней звонит мне менеджер и говорит, что есть двигатели хорошие 4 шт. в странах Европы на аукционах и цена у них от 60000-75000 и тут я выпадаю в осадок и говорю как так – это ведь совсем не 35000 руб. В общем длилась эта канитель больше 3-х недель и купил я двигатель у них за 54500 + доставка до Керчи 4300. Приезжает движок в Керчь, мастер смотрит, всё ему нравится, а когда время подошло ставить двигло получается такой кантуз, что коленвал не прокручивается. Спасибо мастеру он привел его в чувство продувкой и промывкой этого двигателя (2 дня возился) высыпался из него и песок, и остатки загустевшего масла, даже пол гвоздя вылезло. Привёл он его в чувство, поставил на машину и завёл. Какой был у меня восторг когда спустя 4 месяца я сел за баранку своего форда и поехал испытывать новый мотор. За 4 месяца был получен опыт ого-го, нервов потрачено ого-го. Ситуация очень не приятная, но хорошо, что хорошо всё закончилось. Берегите своих железных коней и ухаживайте за ними как следует

Спасибо за внимание, надеюсь история вам понравилась!

Будет полезно: Автоэлектрика своими руками: ремонт и практические рекомендации специалистов

Что такое поворотный кулак

Поворотный кулак — это основная деталь подвески, которая лежит в основе ступицы, монтирующегося колеса. Поворотный кулак очень важный узел. Он крепится одной или двумя точками посредством шарообразной опоры. Благодаря кулаку автомобиль может совершать поворот колес. Кроме того кулак поддерживает стабильность шин, колес и других не менее важных частей подвески. С помощью поворотного кулака рулевое колесо соединяется с подвеской и колесами.

Поворотный кулак также бывает различных видов. Конструкция механизма отличается при учете видов и типов подвески: шпиндель и ступица.

Конечно, хороший тип поворотного кулака — это тот, который будет подходить под параметры вашего автомобиля. Поэтому, отнеситесь к этому серьёзно.

Если ваш поворотный кулак нуждается в порядке срочной замены, то, для того, чтобы вы могли его успешно заменить, надо знать все основные характеристики автомобиля, а потом уже идти в мастерскую по ремонту. Без этих характеристик ваш автомобиль отремонтирован не будет!

Как определить, что это был гидроудар?

Если шатун пробил блок цилиндров, то это ещё не значит, что был гидроудар. Когда на нижней головке шатуна откручиваются болты и шатун отрывается от коленвала, то мы видам подобную картину. Поэтому, при гидроударе главный симптом- это вода попавшая в цилиндр и приведшая к определённым последствиям.

Симптомы гидроудара

Вода попадает через воздушный фильтр в цилиндр. При ударении поршня о воду шатуну некуда деваться и он деформируется- сгинается и становится короче своей изначальной длины, примерно как если забивать гвоздь и попасть во что-то твёрдое- от удара молотка гвоздь согнётся, а так как шатун ещё и хрупкий, то есть большая вероятность, что он сломается, если не сейчас то тысяч через десять пробега.

Что указывает на гидроудар?

1. Вода во впускном коллекторе- явный признак гидроудара. Также воздушный фильтр может быть покорёжен- гофра фильтрующего элемента будет искривлена.
2. Более широкая полоска нагара в цилиндре.
3. Неравномерный нагар на цилиндре- затёртый с одной стороны.
4. Затёртый по диагонали поршень.
5. Искривлённый шатун.
6. В повреждённой камере сгорания на головке будет больше нагара- будет чернее.
7. Затёртые по краям шатунные вкладыши коленвала.

Теперь детальнее по этим пунктам.

1. Вода. Так как причина гидроудара- жидкость в цилиндре, то нам надо найти признаки попадания воды на впуске. Если во впускном коллекторе находится вода- значит точно гидроудар, но если машина простояла несколько дней, а тем более если машина смогла эксплуатироваться после всего случившегося, то во впуске будет сухо. Единственное, что останется посмотреть- это возможные разводы от воды и покорёженный фильтр. Если фильтрующий элемент бумажный, он будет покорёжен, как и обычный лист бумаги когда намокает и высыхает. Но если фильтр сделан из синтетических материалов- то он свою форму не теряет. Это единственный способ определить гидроудар без вскрытия мотора.

2. Так как при ударе шатун немного укорачивается, то ВМТ поршня становится чуть ниже. А так как часть цилиндра по которой не ходит поршень, покрывается нагаром, то в повреждённом цилиндре эта полоса будет немного шире, ровно на ту величину, на которую усадился шатун.

3. Так как шатун гнётся неравномерно, а под каким-то углом к оси шатунного пальца, то поршень также будет ходить в цилиндре немного косо. И значит с одной стороны будет затирать образовавшийся нагар вверху цилиндра, нагар будет неравномерным.

4. Так как поршень перекошен и касается стенки цилиндра неравномерно, то на поверхности поршня будут затёртости в тех местах, которыми он касается цилиндра. Эти затёртости будут не равномерно по всему поршню, а будут проходить как бы по диагонали.

5. Если вода попала не только в цилиндр, в котором поломался шатун, но и в соседний, то другой шатун скорее всего будет искривлён, надо особенно хорошо смотреть в его верхней части.

6. Если посмотреть на снятую головку, то нагар на камере сгорания с повреждённым цилиндром будет больше. Объясняется это просто- ход поршня уменьшается, так как шатун становится короче, и соответственно в цилиндр может втянуть меньшее количество топливо, чем в нормальном состоянии. В то же время, топлива поступает то же количество, что и раньше, ведь топливо дозируется, считывая показания с расходомера воздуха, который рассчитывает общее количество воздух для всех цилиндров сразу, и он просто не заметит, что какой-то цилиндр получает меньше воздуха. А так как смесь переобогащённая, то и нагара появляется больше, чем на других цилиндрах.

7. Так как шатун согнут, то и нагрузка на коленвал будет передаваться в другой плоскости- шатун будет давить не всей своей поверхностью, а только с какого-то бока, соответственно вкладыш будет изношен по краю.

Если выявлен хоть один из этих симптомов- ваш мотор погубил гидроудар.

Madman600 Блог Новогодний Кулак Дружбы

ЯМЗ 240 показал кулак.

Можно долго писать об особенностях разборки-сборки ЯМЗ 240, начиная с того, как не уронить себе на ногу эти полторы тонны чугуна, и закончить о том, как снять флянец коленвала или сам коленвал вытащить. Премудростей и хитростей в процессе ремонта довольно много. Чтобы более менее отмыть его иной раз по три дня уходит. Но сейчас речь пойдет не о ремонте ЯМЗ 240, а о тех доблестных механизаторах и мотористах, благодаря которым ко мне попадают 30% всей серии ЯМЗовских двигателей. Одни как правило собирают двигуны через жопу, то ли жопой, то ли в жопу, другие ездуны — ездиют сидя на жопе, через жопу, и думают по ходу тоже жопой. Далее о заранее перегретом двигателе ЯМЗ 240, стоявшем на сельхоз тракторе К-701, и усердно мучавшимся, под управлением доблестного ЗЛО-ебущего (водка ЗЛО!) механизатора Васьки по прозвищу Чукча, именитый ездун в тех краях. Славится тем, что после двух, а иной раз и шести месяцев работы под его жопой, двигатель тихо испускает дух или громко заявляет о своем желании дружить, а может и наоборот совсем не дружить. В общем нужно признать, что по вине Васьки двигун захотел только подружиться. В начале он застучал. Но Васька наш герой, в очередной раз подумав своей синей жопой принял довольно мудрое решение, и решил своим ходом отогнать трактор с уже не хило стучавшим двигателем в расположение остальных жопников. По словам синего жопника васьки, не проехал трактор и

Советы и рекомендации

Как уже было сказано, основной причиной появления кулака дружбы является заклинивание двигателя. Чтобы мотор не заклинил по причине проблем с системой смазки, необходимо тщательно подходить к вопросу подбора смазочного материала, выбирать масло по сезону. Также нужно следить за уровнем масла в двигателе и доливать смазку при такой необходимости.

Еще добавим, что постоянного контроля требует и давление в масляной системе. Если замечено, что моргает или горит лампочка давления масла на ХХ или в движении, тогда проблему нужно решать незамедлительно.

Что касается использования промывок системы смазки, часто такие жидкости «отрывали» от стенок обильные загрязнения, но не растворяли их. В результате грязью забивался маслоприемник, в результате чего возникало масляное голодание даже при учете того, что уровень масла был в норме.

Если говорить о системе охлаждения, нужно следить за тем, чтобы двигатель охлаждался максимально эффективно, своевременно срабатывал вентилятор охлаждения, ОЖ нормально циркулировала по системе и т.д. Другими словами, нельзя допустить перегревов мотора. В противном случае перегретый агрегат может заклинить.

Появление посторонних шумов и стуков должно насторожить водителя и является поводом для проведения немедленной диагностики. Стук поршней, шатунные стуки, любые другие посторонние шумы «на холодную» или «на горячую» могут указывать на то, что в двигателе возникла серьезная поломка. Подобные проблемы имеют свойство быстро прогрессировать и также могут в дальнейшем привести к заклиниванию силового агрегата.

Для предотвращения гидроудара нужно следить за тем, чтобы:

• жидкость из системы охлаждения не попадала в камеру сгорания по причине трещин в БЦ или ГБЦ;
• при проезде глубоких луж или водных препятствий нужно учесть, что воздухозаборник обычно находится чуть выше переднего колеса.

Если уровень воды выше, тогда лучше сразу заглушить мотор самому, чтобы предотвратить его захлебывание. Если же мотор уже заглох, тогда не следует пытаться его сразу завести. Правильным решением будет доставить машину в сервис не своим ходом или попытаться просушить мотор прямо на месте, чем усугубить ситуацию попытками запуска и после этого восстанавливать поврежденный двигатель.

Напоследок отметим, что соблюдение указанных выше правил и рекомендаций позволит своевременно выявлять возникающие неполадки в системах и узлах ДВС, которые могут привести к заклиниванию мотора, а также избежать такого неприятного явления, как кулак дружбы в двигателе по причине гидроудара.

Кулак дружбы двигателя: причины

Итак, автомеханики и простые водители выделяют несколько основных причин, по которым происходит данная неисправность.

Одни из этих причин являются очевидными, тогда как другие могут представлять собой скрытую проблему, которая все равно привела к серьезным последствиям для ДВС.

Так или иначе, но перед тем, как показать кулак дружбы, двигатель «ловит клин». Еще следует упомянуть о перегреве мотора, который также может привести к заклиниванию силовой установки. В этой ситуации перегретые детали деформируются, после чего двигатель заклинивает и происходит пробой стенки блока.

Что касается скрытых проблем, в такой ситуации актуально говорить о самостоятельном раскручивании шатунных болтов. Данная неисправность встречается достаточно редко, однако такую вероятность не следует исключать. Добавим, что особенно часто мотор заклинивает после его непрофессиональной переборки (не соблюдался момент затяжки, болты не менялись на новые и т.д.).

Также не следует исключать вариант, когда в двигателе низкий уровень масла или смазка низкого качества/потеряла свои свойства. Еще причиной может оказаться антифриз в масле или гидроудар двигателя. Отдельно стоит выделить обрыв приводного ремня ГРМ, который приводит к удару клапанов об поршень, в результате чего детали ломаются, откалываются куски и возможен клин ДВС.

Зачастую кулак дружбы двигатель показывает в результате того, что проблема комплексная. Обычно так происходит с моторами, которые достаточно сильно изношены, хотя вероятность такой неполадки и на «свежих» ДВС также присутствует.

Рассмотрим типичную ситуацию. Например, на лето в двигатель залили неподходящее по допускам масло или смазка оказалась поддельной. Параллельно с этим в летний период скорости движения выше, мотор работает на высоких оборотах, испытывает более серьезные нагрузки.

Если к этому добавить возможные неполадки системы охлаждения (радиатор забит грязью, пылью и пухом), детонацию на бензине низкого качества, отработавшие свой ресурс свечи зажигания, забитый воздушный фильтр и бедную смесь (особенно на авто с ГБО в целях экономии или по причине загрязненных форсунок), тогда совокупность причин «кулака дружбы» налицо.

Такой двигатель одновременно испытывает перегрев и масляное голодание. Естественно, детали не выдерживают растущей нагрузки, мотор заклинивает, шатун гнется и упирается в стенку блока цилиндров, указанную стенку пробивает.

Кулак дружбы и гидроудар

Отдельного внимания также заслуживает упомянутый выше гидроудар. Под таким ударом следует понимать попадание воды в камеру сгорания. Ошибочно полагать, что двигатель надежно защищен от проникновения воды снаружи.

Нужно помнить, что если при проезде луж машина вдруг заглохла, не нужно сразу пытаться завести двигатель. Первым делом понадобится снять крышку воздушного фильтра. Если там вода, значит мотор заглох из-за гидроудара. Если же фильтр сухой и воды в корпусе нет, тогда проблема остановки мотора могла возникнуть в результате попадания влаги на элементы электрооборудования и т.д.

Теперь о последствиях. Когда вода попадает в двигатель через воздуховоды, следует учесть, что плотность воды намного выше, чем у горючего. Другими словами, вода несжимаема, в отличие от бензина или солярки. Получается, поршень упрется в воду, однако сжать эту жидкость не получится.

При этом коленвал продолжает вращение, шатун не выдерживает нагрузок и гнется. После этого погнутый шатун упирается в стенку цилиндра, двигатель заклинивает и глохнет. Если же шатун не контактирует со стенкой цилиндра, тогда во время движения вниз его обрывает вместе с поршнем. Причиной обрыва является удар по коленчатому валу.

Если же кулака дружбы не видно, тогда еще есть шанс минимизировать последствия. Мотор нужно просушить, то есть убрать из цилиндров воду. Для этого свечи зажигания выкручивают, после чего агрегат прокручивают вручную ключом. Возможность сделать полноценный оборот говорит о том, что шатуны не сильно погнулись или деформировались.

Далее следует проверить компрессию в цилиндрах. Снижение показателя укажет на проблемы, если же этого не произошло, тогда можно начинать крутить двигатель со снятыми свечами от стартера 10-15 секунд.

Признаки заклинивания

Начнем с того, что если заклинивает двигатель, тогда мотор фактически не крутится. Когда такая неисправность возникает во время движения, силовой агрегат либо внезапно глохнет, либо заметно падает мощность и потом уже прекращается работа ДВС.

Завести машину заново невозможно, во всяком случае, сразу. При этом стартер не будет крутить либо при попытке запуска слышен скрежет и визг, могут прослушиваться удары металла по металлу.

Иногда после простоя мотор, все-таки, удается запустить, но работать он будет недолго. В некоторых случаях заклиниваю двигателя также предшествует возникновение явного металлического стука или грохота под капотом.

Механические причины заклинивания двс

Посторонние предметы попали в надпоршневое пространство или на головку поршня. Это может быть, например, упущенная/оторванная гаечка. Например, шайба крепления воздушного фильтра упала во впускной коллектор, элементы попали во впуск при снятии карбюратора, посторонние предметы могли попасть непосредственно в камеру сгорания и т.д.

В этом случае заклинивает поршень, но не обязательно намертво. Однако в большинстве случаев для устранения последствий предстоит серьезный ремонт.

Еще следует выделить попадание посторонних предметов под ремень или цепь ГРМ. Это происходит в тех случаях, когда снята крышка ГРМ. Также в списке проблем с механизмом газораспределения отмечают рассухаривание одного или нескольких

, поломку их пружин. Еще возможно заклинивание клапанов в их направляющих.

Кстати, когда причиной заклинивания выступают неполадки с цепью или ремнем, клапаны деформируются (гнутся), из-за чего не могут вернуться в свое седло. Как следствие, поршень не может войти в верхнюю мертвую точку и происходит соударение клапана с головкой поршня.

Кстати, если достоверно известно о попадании посторонних металлических предметов в цилиндры, можно их извлечь без полного разбора двигателя. Для этого понадобится магнит и достаточной длины стержень (например, спица). Подняв поршни 1 и 4 цилиндров в верхнее положение, нужно вывернуть свечи зажигания и через свечной колодец магнитом извлечь металлический предмет. Если в 1 и 4 цилиндре ничего нет, то таким же образом следует проверить 2 и 3.

Масляное голодание

При падении масляного давления в первую очередь подвергаются свариванию вкладыши коленвала, поскольку на них приходится основная нагрузка. Если машина заглохла после характерного стука лучше сразу начать осмотр, потому как понять, что заклинил двигатель можно только, проверив вручную, срывается ли коленчатый вал.

Важно, чтобы автомобилист понимал всю серьёзность проблемы и как можно скорее предпринял меры по устранению проблемы. Масляное голодание может быть вызвано следующими факторами:. В результате масляного голодания происходят заклинивание вала или поршней в цилиндрах, выход из строя клапанов, неисправности маслосъёмных колец

Последствия могут приобрести и более тяжёлый характер в виде масштабных разрушений узлов агрегата, что может привести к невозможности восстановления двигателя и необходимости его замены

В результате масляного голодания происходят заклинивание вала или поршней в цилиндрах, выход из строя клапанов, неисправности маслосъёмных колец. Последствия могут приобрести и более тяжёлый характер в виде масштабных разрушений узлов агрегата, что может привести к невозможности восстановления двигателя и необходимости его замены.

В случае с турбомоторами может возникать также масляное голодание турбины, что приводит к неисправности данной детали. Стоимость ремонта турбированного двигателя высока, поэтому необходимо регулярно следить за качеством и интенсивностью подачи смазки.

Практически все узлы силового агрегата страдают при масляном голодании. Если при диагностике заклинивания двигателя коленчатый вал не вращается, требуется демонтаж поддона. При обнаружении в моторе прихваченных к коленвалу и провёрнутых коренных вкладышей, замены подшипников недостаточно. Кроме проверки масляного насоса лучше также прочистить каналы, засорение которых могло послужить возникновению проблемы масляного голодания. Если подшипники в нормальном состоянии, необходимо снятие деталей цилиндропоршневой группы для проведения диагностики.

Причины снижения уровня масла в моторе следующие:

Многие причины заклинивания двигателя связаны именно с перегревом мотора. Наиболее распространенные из них такие:

BMW e90 n52b30 „Кулак дружбы“

Пользователи

1 770 сообщений

Город С

• Наверх
• Жалоба

Пользователи

375 сообщений

Город Ставрополь

RATE OUR LIFE, OUR HEART BMW

• Наверх
• Жалоба

#3 stranger3xx

Пользователи

1 016 сообщений

Город на Неве

да хрен его знает что с этим мотором было до этого, может последствия уже проведенного ремонта.

xxx: современные немцы ведь как устроены: если не знаешь как на них ездить, то первой умрет коробка yyy: а если знаешь? xxx: тогда — двигатель

• Наверх
• Жалоба

#4 Stan_Lee

Пользователи

625 сообщений

Город Краснодар

Всем привет! Со многими общался по этому поводу, но мнения разные, и здесь хочу услышать мнения. Контрактный двиг, н52б30, проехал 35ткм и «привет». ДВС получал всегда все новое в плане: звезды ваносов, клапана ваносов, ввт, цепи, регулировка, ну не было претензий к его работе. Из последнего: заменили свечи, стояли Денсо, поставили НЖК, и через 20км вылез шатун наружу. Уровень масла при этом составлял четверть от максимума, те уже подходил на долив. Но и при таком уровне не могло такое произойти. Печально пздц.

Дерьмо случается. Откуда инфа о его пробеге ДО тех 35ткм? 3.0 ведь не просто так убиваются. Это как подцарапаный CD с хорошей музыкой. Контрактное редко бывает хорошим. С АКПП довольно часто такое. К примеру из Туапсе (года полтора назад) пригнали е53 3.0 с «контрактным коробом» который взад никто не забрал по многим моментам в договоре. Так вот при дефектовке был обнаружен целый тюбик герметика бл..ть,на стыках гидроблока к корпусу кпп. При этом машина сама доехала.

П.С. В самом коробе и пакетах никто нихрена не менял миллионы лет. Прорез. поршни были дубовыми и травили.

• Наверх
• Жалоба

#5 stranger3xx

Пользователи

1 016 сообщений

Город на Неве

Прикрепленные файлы

a_uin25SyFA.jpg152,79К 3 Количество загрузок:

xxx: современные немцы ведь как устроены: если не знаешь как на них ездить, то первой умрет коробка yyy: а если знаешь? xxx: тогда — двигатель

• Наверх
• Жалоба

Пользователи

625 сообщений

Город Краснодар

Ну да.. Примерно так все и было)

• Наверх
• Жалоба

#7 Stan_Lee

Пользователи

625 сообщений

Город Краснодар

Всем привет! Со многими общался по этому поводу, но мнения разные, и здесь хочу услышать мнения. Контрактный двиг, н52б30, проехал 35ткм и «привет». ДВС получал всегда все новое в плане: звезды ваносов, клапана ваносов, ввт, цепи, регулировка, ну не было претензий к его работе. Из последнего: заменили свечи, стояли Денсо, поставили НЖК, и через 20км вылез шатун наружу. Уровень масла при этом составлял четверть от максимума, те уже подходил на долив. Но и при таком уровне не могло такое произойти. Печально пздц.

и для пробега в 35к это ли не дохера?Ваносы, клапаны, ЦЕПИ

conan это нравится

• Наверх
• Жалоба

#8 timas

Пользователи

42 сообщений

Город Krym

Контрактный двигатель на мерседесе,стуканул сразу после установки. Разбирали при клиенте и у кого он мотор купил,ржавчина на коленвалу раставила все точки. Интересно со стороны было наблюдать,что он сними делал)))

• Наверх
• Жалоба

Пользователи

240 сообщений

Город Беларусь

был стуканутый n52 из за заклинившего вакуумного насоса

• Наверх
• Жалоба

#10 potent

Пользователи

3 сообщений

Тоже был случай, Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2012 год. На родном моторе при пробеге , примерно 200000км сломало колено по палам, это у них бывает. Клиент заказывает контрактный из Европы))) , приехал мотор, ставим, заводим с горем по полам. Кое как на трех цилиндрах тарахтел. Начались качели с продавцом, кричал в трубку ,что мотор прошел 1000км. Оказалось на правой бошке не было коромысел))) и не поступало масло.

• Наверх
• Жалоба

#11 jekaben

Пользователи

508 сообщений

А что нет? «Контрактный N45. Только клапанку сняли, больше ничего не трогали. Зато ванос новый.

Прикрепленные файлы

IMG_20170320_180740.jpg102,53К 0 Количество загрузок:

• Наверх
• Жалоба

Пользователи

385 сообщений

Город минск

• Наверх
• Жалоба

#13 GUNhed

Администраторы

5 999 сообщений

А что за понятие «контрактный»?

это когда покупаешь б/у запчасти, то негласно подписываешься что ты лох

Akadem-BMW, Lehrling, Dr.Alex и еще 1 это нравится

нету денег — сосите сами

• Наверх
• Жалоба

Пользователи

625 сообщений

Город Краснодар

А что за понятие «контрактный»?

это когда тебе говорят что АКПП проехала 20к км и в гипертошнящем режиме и дают бумаги где написано про установку у оф дилера и экспертиза в случае косяков должна быть. Естественно у дилера никто делать не будет, так же как и договор никто не читает. Привозишь им назад короб ,потом сам продаешь на авито.