Когда может потребоваться замена масла в коробке передач?
Если потребуется провести определенные работы на машине, например, заменить сальник привода, то нужно масло с коробки будет слить. Также и при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях или же при большом пробеге, тоже потребуется заменить трансмиссионную жидкость.
Хоть и регламент говорит, что масло бесконечно, но так оно выглядит на пробеге 45 000 км
На автомобиле может устанавливаться 4-х ступенчатая автоматическая коробка и 5- или 6-ти ступенчатая механическая. Рассмотри процесс замены масла на версии с МКПП.
Какое масло заливать?
Масло (ELF Tranself TRJ 75W-80) и шланги для его замены
Масло в МКПП Рено Дастер — ELF Tranself TRJ 75W-80
К сведению! В задний редуктор и раздатку надо лить ELF TranselfFE 80W-90. Объём – 0.55 и 0.38 литров соответственно.
Проверка уровня
Если в процессе эксплуатации на коробке переключения передач на автомобиле появятся подтеки масла, то обязательно надо проверить его уровень. Спереди на картере коробки располагается отверстие, которое и предназначено для проверки уровня масла в самой коробке. Оно закрыто пробкой с резьбой. Чтобы проверить уровень масла надо автомобиль загнать на яму или поднять, снять защиту двигателя и открутить пробку на картере КП. Уровень масла должен быть возле нижнего края отверстия. Если его меньше, то следует долить. После совершения этой процедуры при необходимости надо заменить уплотнительное кольцо на пробке и закрутить ее.
Подбор масла
Перед тем, как менять масло и заливать новое в коробку передач Рено Дастер, нужно определиться с маркой смазочного компонента
Чтобы узнать, какая коробка передач того или иного автомобиля комплектуется, нужно обратить внимание на содержание сервисной книжки или посмотреть официальные данные
Как правило, в МКПП Renault производитель заливает трансмиссионных масел следующих марок: TL8 или TL4 — Tranself или GL-4. Следует отметить, что это масло трансмиссионное. В некоторых случаях, но прежде всего, GL-5 используется в редукторе заднего моста.
В дополнение к вышеперечисленному, вы можете использовать любую другую трансмиссионную смазку, имеющую соответствующий допуск для конкретной марки автомобиля и применимую к коробкам передач большинства современных автомобилей, особенно внедорожников.
Масло в коробку Дастер Elf Tranself NFJ 75W-80 – характеристики:
- синтетический смазочный материал;
- высокая термическая стабильность;
- стойкость к окислению;
- защита от коррозии;
- сниженная восприимчивость к воде;
- при 150 С плотность – 884 кг/м3;
- при 100°С вязкость кинематическая – 8,5мм2/с;
- при 40°С вязкость кинематическая – 47мм2/с;
- температура застывания равна -40°C;
- индекс вязкости составляет 175.
Дастер: уровень масла в коробке
Опытные автомобилисты рекомендуют проводить проверку уровня масла в коробке Дастер, так как известна проблема недолива масла в эти кроссоверы на заводах.
В раздаточной коробке и в заднем редукторе заливается другое масло, его уровень также может быть недостаточным и требовать долива. Как правило, тем, кто сталкивается с подобной ситуацией, приходится доливать по 0,5 л масла в коробку переключения скоростей, 0,1 л в раздаточную коробку и около 0,2 л трансмиссионного масла в редуктор.
Рено Дастер: замена масла в механической коробке передач
пора узнать, как проверить уровень масла в МКПП на Рено Дастер, поменять и долить масло в коробку передач.
Чтобы узнать уровень, достаточно открыть капот автомобиля и внимательно осмотреть стык между коробкой передач и двигателем автомобиля. Там вы можете увидеть желтое кольцо, которое является ручкой масляного щупа. Потянув за ручку, можно вытащить щуп, на котором есть специальные деления.
Слой должен находиться между отметками Max и Min и иметь прозрачный цвет с желтоватым оттенком. Кроме того, смазочная жидкость не должна быть слишком густой и не слишком жидкой, поэтому сразу определяйте ее качество, чтобы избежать дорогостоящего ремонта в будущем.
При недостаточном уровне требуется только доливка, а если масло имеет темный оттенок, рекомендуется заменить масло в КПП на Рено Дастер.
Замена осуществляется в несколько этапов:
- Автомобиль проезжает по яме или эстакаде.
- Защита двигателя снята.
- Штифт управления откручен.
Сливная пробка откручивается.
Старый выгружается в подготовленную тару. Чтобы было быстрее, можно вынуть щуп.
Как только масло полностью слилось, необходимо снова закрутить крышку и через мерное отверстие залить новую. Наполнение осуществляется с помощью специального шприца.
Некоторые модели автомобилей предусматривают контроль уровня не масломерным щупом, а через крышку заливной горловины. Масло заливается до тех пор, пока оно не начнет вытекать из заливной горловины. А наполнение осуществляется с помощью специального шприца, игла которого загнута в сторону.
Доливка масла осуществляется по такому же принципу с одной разницей: старое масло не сливается. Просто убедитесь, что уровень недостаточен и залейте новый, постоянно следя за объемом. Эту процедуру следует выполнять только в случае крайней необходимости. Например, есть течь, но нужно срочно ехать на заправку. Если долить масло до максимального значения на нормальном уровне, давление сдавит сальники вала шестерни, которые придут в негодность и непременно возникнут утечки масла. Это суждение относится не только к коробке передач, но и к двигателю автомобиля.
Если вы решили изменить марку и вязкость, то, прежде всего, убедитесь, что новое масло соответствует допускам и допущено к применению в трансмиссии автомобиля. Далее промывка заливается в коробку передач и щуп вставляется на место. Уровень стирки должен быть максимальным.
Теперь переведите передачу в нейтральное положение и запустите двигатель. Входной вал должен распылять промывочную жидкость по сторонам картера и тщательно очищать агрегат. Далее слейте воду с резьбы, которая успеет почернеть, и залейте масло нового типа в МКПП.
Рено Дастер: проверка уровня и замена масла КПП
Итак, прежде всего, нужно знать, когда менять масло в коробке Дастер. Начнем с того, что официально коробка передач на данной модели, причем как механика, так и автомат, считается необслуживаемой. Другими словами, плановая замена масла в коробке Дастер по регламенту Renault не предполагается, то есть трансмиссионное масло залито на весь срок эксплуатации ТС.
Однако на практике многие владельцы отмечают, что уже к 50-60 тыс. км. жидкость в коробке становится грязной, происходит частичная потеря свойств, коробка может работать менее четко, появляются шумы и т.д. Вполне очевидно, что и общий ресурс КПП может сократиться в том случае, если смазку в КПП долго не менять.
Еще добавим, что необходимо также отдельно учитывать и индивидуальные условия, при которых эксплуатируется тот или иной автомобиль. Если практикуется частая езда по бездорожью, нагрузки на трансмиссию и двигатель высокие, владелец перевозит тяжелые грузы или буксирует прицеп, тогда ресурс масла в коробке еще больше сокращается (на 30-50%).
Вполне очевидно, что отметку в 60 тыс. км. можно считать крайней точкой, после которой масло нужно заменить. Также нередко смазку меняют одновременно с выполнением тех или иных ремонтных работ (например, в случае необходимости замены сальника привода). Если говорить о самой замене, как правило, версия Дастер с МКПП намного более распространена. Давайте остановимся на этом поподробнее.
На Renault Duster могут стоять несколько типов КПП (JR5 и TL8 МКПП и DP2 АКПП). В механическую коробку передач Renault Duster TL8 заливается 2.8 литров масла. Рекомендуемым трансмиссионным маслом является ELF Tranself TRJ 75W-80 или ELF Tranself NFJ 75W-80.
Механическая коробка JR5 имеет заправочный объем 2.5 литра, рекомендуемым маслом является ELF Tranself TRJ 75W-80 или ELF Tranself NFJ 75W-80. Добавим,
что для автомата нужна жидкость ATF
, которая по классу соответствует APIGL-4, вязкость по SAE 75W-80. Также в раздатку и задний редуктор производитель рекомендует заливать ELF Tranself FE 80W-90. Объем масла в заднем редукторе чуть более 0.5 литра, в раздатке 0.38 л.
Идем далее. В процессе эксплуатации нужно периодически проверять уровень трансмиссионного масла в КПП. Чтобы проверить масло в механической коробке Дастер, необходимо выкрутить пробку контрольного отверстия.
Независимо от того, какой тип автомобиля (Дастер с передним или полным приводом), уровень должен быть по нижней кромке контрольного отверстия. Если уровень масла в коробке снизился, нужно долить рекомендуемый продукт, избегая смешивания масел разных производителей.
Технические параметры АКПП на Рено Дастер
Рассматриваемый нами автомобиль у которого коробка автомат работает на пару только с силовым агрегатом объемом 2.0л. и мощностью 143л/сил. с системой полного привода. Такая машина имеет гидромеханическую старую коробку переключения. Именно такую ставили в Логан и Сандеро. Специалисты из автомобилестроительной компании Рено подобрали передаточные числа именно так, что старая конструкция помогает быстро разгоняться авто и развивать приличную скорость для внедорожника. По своей сути, коробка автомат у Дастера является модернизированной коробкой Логана и Сандеро. Что касается топлива горючего, то в данном случае он составляет приблизительно на 30-процентов больше, чем на версиях с механикой.
Данная коробка автомат практически идентична механической 6-ступенчтой КПП, однако с автоматикой появился дополнительный полноценный редуктор, оснащенный специальным хвостиком. Вращается обозначенный хвостик постоянно, ровно до тех самых пор, пока спереди автомобильные колеса не начнут крутиться. К этому хвостику прикреплен уже карданный вал, который собственно и передает, как и положено, на задние колеса авто, крутящий момент. Легко подключается дополнительно к переднему задний привод авто. Делать это следует с помощью расположенной прямо перед самим редуктором специализированной электромагнитной муфты.
Точные передаточные числа в Дастере:
- 1-ая ск. – оф. знач. 2.727.
- 2-ая ск. – оф. знач. 1.499.
- 3-яя ск. – оф. знач. 1.0.
- 4-ая ск. – оф. знач. 0.711.
Задняя передача составляет 2.457.
На «французе» Рено Дастер стоит автомат, тогда максимальная скорость, которую способен развить кроссовер составляет 174км/час, при этом с места до 100км/час разгон займет 15.5-секунд. Топливный расход у автоматического Дастера внушительный, хоть и имеет намного меньший расход, чем у прямых конкурентов. Таким образом, авто потребляет топливо в моноприводном режиме:
- По городу расх. 11-11.6л.
- По трассе расх. 7-7.4л.
- В смешанном режиме расх. 8.7л.
Если же вы включите и задний привод, обязательно тогда в зависимости от типа дорожного покрытия будет расходоваться приблизительно на 25-30-процентов горючего больше.
Коробка — робот на Рено Дастер
Еще одной версией Дастер с АКПП является Renault Duster EDC, вышедший в 2017. В отличие от предшественников, это уже не «классический» автомат, а роботизированная КПП. Рено Дастер с роботом получил роботизированную коробку передач Efficient Dual Clutch (EDC) с двумя сцеплениями (по аналогии с обновленным Renault Captur и т.д.)
Для Renault Duster такая коробка доступна исключительно с 1.5-литровым турбодизельным мотором мощностью 110 л.с., а также в версии с передним приводом. Коробка EDC на Дастере переключает передачи жестковато (особенно переход с 1-й на 2-ю), есть небольшие провалы и задержки при резком нажатии на педаль газа.
Однако в случае плавной езды робот переключается почти незаметно как «вверх», так и «вниз», удерживая обороты дизельного двигателя в диапазоне максимального крутящего момента.Также доступен ручной полуавтоматический режим, в котором водитель может самостоятельно переключать передачи. При этом на панели приборов отображаются рекомендации, когда лучше сменить передачу.
Еще робот «прощает» ошибки, не позволяя водителю перейти на слишком высокую или низкую передачу с учетом неподходящей скорости ТС. Также коробка переключится на пониженные передачи при сильном нажатии педали газа и активации режима кик-даун.
Также версия с роботом получила систему помощи при старте на подъеме, что позволяет избежать отката назад при трогании. Расход топлива на Дастер ЕДС заявлен еще ниже, чем для «механики». Если не смотреть на паспортные данные, на практике, даже при активной езде машина с таким мотором и коробкой потребляет всего 6.5 литров дизеля на 100 км. по городу.
Что касается недостатков, пока четкой статистики по модели нет с учетом ее новизны. В ряде случаев отмечен быстрый износ пакетов сцепления, однако такие поломки единичны и устраняются по гарантии. Дальнейшие неполадки проявятся только со временем, как и в случае с любым другим автомобилем, недавно вышедшим на рынок.
Рено Дастер: проверка уровня и замена масла КПП
Итак, в первую очередь нужно знать, когда менять масло в коробке Дастер. Начнем с того, что официально коробка передач на этой модели, как механическая, так и автоматическая, считается необслуживаемой. Другими словами, согласно регламенту Renault, плановая замена масла в коробке Duster не планируется, т.е трансмиссионное масло доливается на весь срок службы автомобиля.
Однако на практике многие владельцы отмечают, что с 50-60 тысяч км жидкость в коробке становится грязной, происходит частичная потеря права собственности, коробка может работать менее четко, появляются шумы и т.д. Вполне очевидно, что общий ресурс коробки передач можно уменьшить, если смазка в коробке передач не менялась длительное время.
Также добавим, что также необходимо отдельно учитывать индивидуальные условия, в которых эксплуатируется тот или иной автомобиль. Если практикуется частая езда по бездорожью, высокая нагрузка на трансмиссию и двигатель, хозяин возит тяжелые грузы или буксирует прицеп, ресурс масла в коробке еще снижается (на 30-50%).
совершенно очевидно, что отметку 60 тысяч км можно считать крайней точкой, после которой необходимо менять масло. Кроме того, смазку часто меняют одновременно с некоторыми ремонтными работами (например, если требуется замена сальника трансмиссии). Если говорить о самой замене, как правило, гораздо чаще встречается версия Дастера с механической коробкой передач. Остановимся на этом подробнее.
Рено Дастер может иметь разные типы коробок передач (МКПП JR5 и TL8 и АКПП DP2). В механическую коробку передач Renault Duster TL8 залито 2,8 литра масла. Рекомендуемое трансмиссионное масло — ELF Tranself TRJ 75W-80 или ELF Tranself NFJ 75W-80.
Механическая коробка передач JR5 имеет заправочный объем 2,5 литра, рекомендуемое масло — ELF Tranself TRJ 75W-80 или ELF Tranself NFJ 75W-80. Добавим, что машине необходима жидкость ATF, которая соответствует классу APIGL-4, вязкость по SAE 75W-80. Кроме того, производитель рекомендует заливать ELF Tranself FE 80W-90 в раздаточную коробку и задний редуктор. Объем масла в заднем редукторе чуть больше 0,5 литра, в случае передачи 0,38 литра.
Поехали дальше. В процессе эксплуатации необходимо периодически проверять уровень масла трансмиссии в коробке передач. Для проверки масла в механической коробке Дастера нужно открутить пробку контрольного отверстия.
Вне зависимости от типа автомобиля (Дастер с передним или полным приводом) уровень должен быть у нижнего края контрольной ямы. Если уровень масла в коробке упал, необходимо долить рекомендованный продукт, избегая смешивания масел разных производителей.
Замена масла в редукторе Рено Дастер
При замене жидкости в редукторе Рено Дастер автолюбитель может пойти двумя путями:
- Обратится в специализированный сервис по замене масла. Там проведут все работы по замене жидкость и в заднем мосте и в раздатке. Общее время замены в сервисе составит около 30 минут. Цена вопроса составит от 500 рублей и до бесконечности.
- Провести замену собственными силами. Этот способ на любителя повозится во внутренностях машины. И если у автолюбителя есть навыки и возможности.
В первом случае все ясно и понятно. Требуются лишь деньги и время. Во втором случае потребуется набор инструментов и не кривые руки.
Требуемые инструменты при проведении работ собственными силами:
- Шприц или другое приспособление для заливки;
- Емкость для отработки;
- Шестигранный ключ для пробки;
Все операции можно выполнить не поднимая автомобиль. Но, желательно, использование эстакады.
Процесс самостоятельного смена масла в редукторе состоит из следующих операций.
Сливаем масло
Первым делом снять защиту редуктора (если она есть). На редукторе заливное и сливное отверстия
Осторожно шестигранником открутить заливную пробку и проверить щупом уровень масла
Если трансмиссионной жидкости в пределах нормы и в планах не было полной смены, закручиваем пробку. На этом процесс заканчивается.
Для полной смены требуется открутить пробку сливного отверстия, подставив емкость для отработанного масла. Когда жидкость полностью сольется можно провести чистку редуктора вакуумным насосом. Насос соберет остатки отработанного масла.
Промывка
Операция промывки необязательна, но желательна. Промывать редуктор обязательно при смене марки масла. Специальная промывка продается в автомагазине. Процесс слива промывки идентичен сливу описанному выше.
Заливка масла
После выполнения предыдущих операций закрыть сливное отверстие. С помощью большого шприца с изогнутым наконечником через заливное отверстие залить требуемое количество жидкости. Можно использовать различные приспособление для выполнения этой операции. Наиболее популярное и доступное это пластиковая бутылка со шлангом 1-1.5 метра.
Трансмиссионная жидкость заливается до края сливного отверстия. Далее закручивается пробка и вытираются возникшие подтеки.
На этом процесс смены масла в редукторе закончен.
Замена масла в раздатке
Сама замена масла в раздаточной коробке Рено Дастер проста и не требует специальных навыков.
Этапы замены:
- Частично открутить защиту (заднюю часть);
- Снять переднее правое колесо для полного доступа к технологическим отверстиям раздатки (можно и не снимать, но тогда доступ будет затруднен);
- Открутить пробки заливного и сливного отверстия;
- Слить трансмиссионку через сливное отверстие.
- Закрутить сливную пробку. Желательно поменять прокладку пробки;
- Залить трансмиссионку через заливное (контрольное) отверстие;
- Закрутить заливную пробку. Желательно поменять прокладку пробки;
- Прикрутить защиту;
- Поставить колесо на место.
Renault Duster – самый продаваемый импортный внедорожник в России. Неудивительно, что машина пользуется высоким спросом – во многом благодаря хорошим ездовым качествам, надежности и долговечности деталей. Машина относится к бюджетному классу, и стоимость обслуживания Renault Duster находится на приемлемом уровне. Но когда гарантия заканчивается гарантия, возникает вопрос о необходимости самостоятельного ремонта. Многие владельцы Renault Duster так и поступают, учитывая дорогое обслуживание в дилерском центре в условиях отсутствия гарантии. К тому, у автомобиля довольно простая конструкция, и некоторые ремонтные работы можно выполнить своими силами. Одна из самых важных и простых процедур – замена масла в коробке передач
В этой статье рассмотрим основные шаги, и на что нужно обратить внимание в ходе данного процесса на примере Renault Duster с 1,6-литровым мотором и механической коробкой передач
Периодичность смены масла в трансмиссии Renault Duster зависит от условий эксплуатации. По официальным данным, новое масло нужно заливать через 50-60 тысяч километров, но такой регламент действительно только для стран с благоприятным и устойчивым климатом. В России масло приходиться менять значительно раньше положенного срока – например, уже через 20 тысяч километров. В любом случае, уровень жидкости необходимо регулярно контролировать.
Какие понадобятся инструменты?
В зависимости от того, где будет производиться замена масла в МКПП автомобиля Рено Дастер, понадобится разный набор инструментов. Если работы производятся на смотровой яме или подъемнике, то можно использовать просто четырехгранник, который подходит под сливную пробку КПП.
Если работы выполняются без использования специальных подъемников, смотровых ям или эстакад, то можно использовать домкрат и страховочные упоры, чтобы поднять автомобиль над уровнем земли. Таким образом, можно выполнить все работы лежа под автомобилем с максимально возможным комфортом.
Последнее обязательное условие – наличие пустой тары для старой смазки, так как сливать его на бетонный пол гаража или землю является неприемлемым. Дело в том, что смазка является продуктом обработки нефти, которая является очень токсичной и оказывает негативное воздействие на окружающую среду. Чтобы избежать загрязнения, необходимо слить его в тару и плотно закрыть ее. В дальнейшем, ее нужно утилизировать согласно всем правилам утилизации подобных нефтепродуктов.
Как проверить масло в коробке Рено Дастер
Понять, пора лить новое масло в коробку Рено Дастер 4х4 или обслуживание пока можно отложить, поможет плановая проверка уровня. Ее делают по единой схеме, набор аксессуаров, инструментов применяют стандартный. В него входят емкость для слива отработки, ключи, перчатки, ветошь, воронка, шланг, свежее масло.
Если смазка износилась, либо ее недостаточно, МКПП будет работать некорректно
Порядок действий по проверке уровня:
Выставить авто на рабочую площадку, предварительно прогрев двигатель.
Снять вентиляционную пробку, убрать с мотора защиту, если она есть.
Ослабить болты дифференциального картера, под рукой постоянно держать емкость, куда будет стекать отработка.
Скрутить болты, действуя предельно осторожно и не прилагая лишних усилий, убрать поддон.
Демонтировать старую прокладку, дать отработке время стечь.
Поставить новую прокладку, поддон вернуть на место, болты плотно затянуть.
Демонтировать аккумулятор, скрутить вентиляционную пробку картера.
Вставить шланг с надетой на него воронкой в подготовленное отверстие, влить около 1.5 л новой смазки.
Скрутить пробку контроля, выполнить долив до появления новой смазки.
Снова закрутить пробку, установить в заданном порядке все демонтированные ранее детали.
Вывернуть пробку контроля, доливать масло до того момента, как оно появится в отверстии.
Завернуть пробку, поставить снятые ранее детали на места.
Работать нужно строго на прогретой коробке. Обогрев выполняют на нейтральных передачах, процедура занимает около 4 минут времени. В итоге МКПП будет прогрета в движении, процедура займет около 30 минут.
Старая смазка всегда имеет измененные свойства (но в разной степени), не выполняет в полной мере возложенные на нее функции. Частичное обновление по этой причине не всегда дает требуемые результаты. Масляный фильтр заменять на новый нужно, но если старый изношен, забит. В остальных случаях обслуживание проводится на усмотрение водителя.
Самостоятельная замена масла в АКПП RENAULT Duster
Если у автовладельца нет денег на полную замену смазки в коробке автомат, то можно провести частичную своими руками. Процесс легкий и с ним справится любой автовладелец.
В самом начале необходимо произвести слив отработанной жидкости.
Слив старого масла
Чтобы заменить старое масло на новое, отработанную смазку необходимо слить. Шаги процедуры слива выработанной жидкости:
- Прогреть АКПП. Завести мотор Рено Дастер и проехать около пяти километров. Чтобы масло попало во все узлы, если автомобиль долго стоял, можно не двигаясь с места. Для этого нужно нажать на педаль тормоза и провести ручкой селектора по всем положениям коробки. Потом снова кулису выставить в режим «Парковка».
- Заехать на яму или эстакаду.
- Снять защиту со дна машины. Подставить тару для слива жидкости.
- Открутить сливную пробку и подождать пока выльется все масло.
- Раскрутить все болты поддона и снять его. Делать это аккуратно, так как в нем может находится до пол литра смазки.
Читать
Замена масла в АКПП Mitsubishi Lancer 10
Теперь нужно приступить к чистке поддона.
Промывка поддона и удаление стружки
Чтобы на чистое масло никак не повлияла старая жидкость необходимо каждый снятый комплектующий тщательно промыть. Эксперты рекомендуют снимать налет от гари, металлическую стружку и продукты износа механических деталей.
После того, как поддон будет промыт снять старую прокладку и обезжирить это место. Установить новую, посадив на силикон.
Замена фильтра
Теперь необходимо заменить масляный фильтр. Процедура замены фильтрующего устройства такова:
- Открутить три болта на которых он держится.
- Снять и поставить новый.
После этого необходимо собрать все в обратном порядке и приступить к заливу новой трансмиссионной жидкости.
Заливка нового масла
После того, как все комплектующие заменены, необходимо приступить к заливу свежего смазывающего средства.
- Открыть капот.
- Открутить пробку на заливном отверстии.
- Вставить один конец шланга в отверстие, а в другой конец воронки.
- Залить 4 литра смазывающего средства в АКПП Renault Duster.
- Завинтить пробку. Теперь нужно проверить уровень масла.
- Завести мотор Рено Дастер.
- Прогреть АКПП. Кулису селектора передач провести по всем положениям селектора и вернуть в режим «Парковка».
- Открутить сливную пробку коробки переключения скоростей.
- Если побежит мощная струя, значит масло перелито. Следует немного слить.
- Если покапает из отверстия, то уровень смазки в норме.
Читать
Настройка и регулировка тросика АКПП
Когда частичная смена трансмиссионной жидкости на Дастер была выполнена, а автовладелец накатал еще 30 тысяч километров, то необходимо делать полную замену.
Подбор масла
Перед тем, как поменять масло и залить новое в коробку передач Рено Дастер, необходимо определиться с маркой смазывающего компонента
Чтобы узнать, какое заливается коробку передач данного автомобиля, необходимо обратить внимание в содержание сервисной книжки или посмотреть официальные данные
Как правило, производитель льет в МКПП Рено следующие марки трансмиссионных масел: TL8 или TL4 – Tranself или GL-4. Обязательно должна быть пометка о том, что данное масло является трансмиссионным. В некоторых случаях, но лучше всего, в редукторе заднего моста применяется GL-5.
Помимо вышеперечисленных, можно залить и любую другую трансмиссионную смазку, которая имеет соответствующий допуск по данной марке автомобиля и применима для коробок передач большинства современных автомобилей, особенно, внедорожников.
Проверяем уровень
Многие автовладельцы недавно купившие Рено Дастер не знают, как проверяется уровень масла в АКПП транспортного средства Рено Дастер. Тут главное знать есть ли щуп у коробки. Или для проверки используется специальная пробка, которая устанавливается обычно сбоку АКПП.
У автомата Рено Дастер щупа нет. Поэтому проверяться уровень будет через специальную пробку путем слива лишней смазки.
- Прогреть АКПП Рено Дастер. Завести двигатель и кулисой селектора пробежать по всем положениям, а затем установить в режим «Парковки».
- Заехать на ровную поверхность. Двигатель не выключать.
- Открутить пробку для проверки уровня и посмотреть, как будет течь смазка. Если она быстро перестанет течь, то это значит, что в АКПП малый уровень трансмиссионной жидкости.
- Нужно долить. Доливается смазка в отверстие для залива. Оно находится под капотом, за блоком питания. Чтобы открутить пробку понадобится трещотка и удлинитель.
- Закрутить пробку и проехать на авто несколько километров, не нагружая его.
Читать
Замена масла и фильтра в АКПП Опель Мокко своими руками
При проверке обратить внимание на состояние смазки. Если масло темное и с металлическими вкраплениями, то эксперты рекомендуют его заменить в срочном порядке
Стоимость ТО Рено Дастер
Проанализировав динамику затрат на расходные материалы связанные с подготовкой к очередному ТО, можно сделать вывод, что одним из дорогостоящих ТО есть ТО 4. ТО 8 повторяет ТО 4 с добавлением замены топливного фильтра на двигателе 2.0 16V (F4R). Также дорогостоящим является ТО 6, так оно включает в себя расходы по ТО 1 и ТО 2, плюс замена охлаждающей жидкости, и рабочей жидкости тормозной системы и гидропривода сцепления.
| Стоимость тех. обслуживания Renault Duster | ||
| Номер ТО | Каталожный номер | *Цена (руб.) |
| ТО 1 | моторное масло — ECR5L масляный фильтр — 7700274177 салонный фильтр — 8201153808 воздушный фильтр — 8200431051 | 3560 |
| ТО 2 | Все расходные материалы первого ТО, а также: свечи зажигания — 7700500155 | 4200 |
| ТО 3 | Повтор первого ТО. | 3560 |
| ТО 4 | Все работы предусмотренные в ТО 1 и ТО 2: ремень привода — 8200821816 ремень ГРМ — 130775630R масло АКПП — 194754 | 9360 |
| ТО 6 | Все работы предусмотренные в ТО 1 и ТО 2: замена охлаждающей жидкости — 7711428132 замена тормозной жидкости — D0T4FRELUB6501 | 3740 |
| Расходники, меняющиеся без привязки к пробегу | ||
| Масло МКПП | 158480 | 1900 |
| Рабочая жидкость ГУР | 156908 | 540 |
| Смазка в раздаточной коробке и редукторе заднего моста | 550027983 | 800 |
*Средняя стоимость указана по состоянию цен на осень 2021 года для Москвы и области.
ИТОГ
Приступая к ремонту или подготовке к очередному техническому обслуживанию автомобиля следует рассчитывать только на свои силы и умения. Если машина находится на гарантийном сервисе, то ремонт и замена осуществляется только на специализированных станциях технического обслуживания (СТО).Также для длительной сохранности машины в технически исправном состоянии рекомендуется проводить сложные работы, связанные с ТО на СТО и по завершении срока гарантии.
Какие понадобятся инструменты?
В зависимости от того, где будет производиться замена масла в МКПП автомобиля Рено Дастер, понадобится разный набор инструментов. Если работы производятся на смотровой яме или подъемнике, то можно использовать просто четырехгранник, который подходит под сливную пробку КПП.
Если работы выполняются без использования специальных подъемников, смотровых ям или эстакад, то можно использовать домкрат и страховочные упоры, чтобы поднять автомобиль над уровнем земли. Таким образом, можно выполнить все работы лежа под автомобилем с максимально возможным комфортом.
Последнее обязательное условие – наличие пустой тары для старой смазки, так как сливать его на бетонный пол гаража или землю является неприемлемым. Дело в том, что смазка является продуктом обработки нефти, которая является очень токсичной и оказывает негативное воздействие на окружающую среду. Чтобы избежать загрязнения, необходимо слить его в тару и плотно закрыть ее. В дальнейшем, ее нужно утилизировать согласно всем правилам утилизации подобных нефтепродуктов.
Последовательность работ
Для удобного доступа к сливной пробке, загоняем автомобиль на эстакаду или смотровую яму. В качестве страховки пользуемся противооткатными упорами и ручным тормозом.
Прогреваем двигатель до момента включения вентилятора охлаждения радиатора. Температура жидкости картера, при рабочей температуре ДВС, приблизительно 60 градусов. Что способствует лучшему сливу трансмиссионной жидкости.
При наличии защиты подкапотного пространства, снимаем её. Четырёхгранником откручиваем сливной болт.
Сливаем масло. Шестигранником на 8 выворачиваем ограничитель уровня смазки, препятствующий полному сливу жидкости. Находится в сливном отверстии.
Сливаем остатки. Закручиваем обратно ограничитель и сливной болт. Мерная трубочка пластмассовая, сильно не затягиваем. Для предотвращения протечек, меняем уплотнительное кольцо сливного болта.
Чтобы добраться до заливного отверстия, селектор АКПП устанавливаем в положение «N» (только при работающем стояночном тормозе и страховочных упорах). Трос привода селектора примет положение, позволяющее выкрутить заливную пробку.
Попадание грязи в картер АКПП недопустимо. Предварительно очищаем область вокруг заглушки. Откручиваем четырёхгранным ключом. При помощи шприца или воронки заливаем новую трансмиссионную смазку. Ориентируемся на количество слитой отработки. Если герметичность коробки не нарушена – около 3-3.5 литра.
Заводим автомобиль и переключаем АКПП поочередно во все положения с интервалом 5-10 секунд. Прогреваем ДВС до рабочей температуры. При работающем двигателе, спускаемся в смотровую яму и откручиваем сливную пробку. Если масла больше нормы, сливаем лишнее.
По достижении нужного уровня, смазка перестает выливаться. Если уровень недостаточный и лишней жидкости не оказалось, закручиваем сливную пробку и доливаем через заливную горловину 300-400 мл масла. Повторяем процедуру.
После достижения нужного уровня, закручиваем все пробки усилием 30 Hm. Используем моментный ключ.
При регулировке уровня, автомобиль должен находиться на ровной поверхности.
Масляный фильтр АКПП рекомендуется менять каждые 50 000 км. Замена производится путем снятия и разборки коробки передач. Пренебрегать данной процедурой не стоит.
Снижение пропускной способности фильтрующего элемента может вывести коробку передач из строя. В виду сложности работ, рекомендуется обращаться к профессионалам.
Выводы
Самым простым и эффективным способом проверить уровень масла является демонтаж и контроль через заднюю пробку коробки передач. Уровень определяется нижним зазором, и если открутить ее, то можно долить масло до необходимого количества, а остаток вытечет.
Замена масла, охладительной жидкости и смазка узлов, агрегатов – стандартная процедура для любого автомобиля. Это касается и автомобиля Renault Duster.
При этом важно правильно подобрать материал, который будет иметь качественный состав. Выполнить данную процедуру можно двумя способами:
- Обратиться к специалистам;
- Самостоятельно.
Подобная замена – несложный, но ответственный процесс. Его выполнение требует внимательности и аккуратности. Допущенные ошибки негативно скажутся на работе транспортного средства и станут причиной для его поломки в самый неподходящий момент. При выборе жидкости необходимо учесть разные моменты. К основным относят пробег машины, изношенность запчастей, срок эксплуатации масла после предыдущей замены и прочее
Кроме этого, важно правильно рассчитать необходимое количество
Как показывает практика, экономия в данном вопросе не всегда уместна. Полную замену моторного масла лучше доверить специалистам. Смазки в данном случае будет недостаточно. Также к нему стоит обратиться, если видны явные поломки, протечки и прочие несвойственные автомобилю явления. В противном случае ситуация только усугубиться. Чтобы ее исправить потребует время, силы и деньги на приобретение новых запчастей.
Если решили выполнить замену жидкости самостоятельно, то сведения, которые приведены ниже, непременно пригодятся. Предлагаем название жидкости, место применения и объем для каждой системы.
