Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2107 (карбюратор)
Регулировка обычного (контактного) зажигания на «семерке» по заводским правилам должна осуществляться таким экзотическим прибором, как стробоскоп. Но все же имеется возможность использовать альтернативу в виде примитивного инструментария: контрольной лампочки на 12 В, ключа на 13 и специального ключа для коленчатого вала.
Видеоурок по выставлению зажигания на карбюраторном ВАЗ 2107:
Процедура выставления зажигания производится на выключенном двигателе. Потребуется первым делом установить поршень первого цилиндра мотора в положение зажигания. Делается это следующим образом. Удалив свечу зажигания. крутим коленвал по часовой стрелке, затыкая освобожденное отверстие пальцем. Когда сжатый воздух начнет отчетливо выталкивать своим давлением палец, можно констатировать, что это такт сжатия.
После этого необходимо, аккуратно проворачивая вал, совместить метку на шкиве со второй меткой на крышке привода ГРМ.
Даже если меток не видно, не отчаивайтесь и хорошенько протрите поверхности, добавьте освещения — метки присутствуют всегда.
Средняя (вторая) метка означает опережение зажигания на 5º (что для 92-го, что для 95-го бензина). Можно снять ключ, завернуть назад свечу, установить назад провода.
Определение момента зажигания осуществляется посредством заготовленной заранее лампочки
Следующей стадией станет определение момента зажигания. Для этого переходим к распределителю зажигания и ключом на 13 немного отпускаем его крепежную гайку. Один провод заготовленной заранее лампочки необходимо присоединить к низковольтному выводу катушки зажигания, второй — на «массу». После этого нужно ключом включить зажигание.
Поворачивая корпус распределителя по часовой стрелке, необходимо остановиться, когда лампочка погаснет. Теперь нужно медленно поворачивать ротор распределителя зажигания против часовой стрелки, пока контакт не разомкнется, и лампочка снова загорится. Теперь можно закручивать гайку и спокойно ехать.
Как правильно выставить электронное зажигание на ВАЗ 2107 (инжектор)
Стоит сразу сделать оговорку по поводу того, что одно из важнейших отличий инжекторного (впрыскового) двигателя от карбюраторного — отсутствие необходимости всяческих настроек. В том числе электронный блок управления, при помощи датчиков, самостоятельно определяет момент зажигания и прочие нюансы в конкретном случае. Главное правильно выставить по меткам ремень или цепь ГРМ. Поэтому дальше мы поговорим о карбюраторных версиях, оборудованных электронной системой зажигания.
Итак, после успешной установки БСЗ на автомобиль всегда необходима его регулировка. Конечно, мастера будут орудовать специальным инструментарием, в частности рекомендуется стробоскоп. Но на практике все может оказаться намного проще. К примеру, вполне реально отрегулировать систему, что называется, на слух.
Чтобы начать процесс, необходимо ослабить крепежную гайку распределителя зажигания (или же попросту не затягивайте ее при установке трамблера). После запуска и прогрева мотора начинаем крутить корпус распределителя то в одну сторону, то в другую. Обороты при этом должны соответствовать примерно 2000.
Слушая изменения в работе двигателя будет несложно уловить, как скачут обороты, появляются ли провалы. Оптимальная «золотая» середина — это положение, при котором мотор стабильно выдает максимум оборотов при отсутствии провалов. В таком положении необходимо и затянуть гайку трамблера. При возможности лучше воспользоваться услугами СТО и проверить правильность регулировки стробоскопом.
Как настроить зажигания на ваз 2106. Как выставить зажигание на ВАЗ
Как можно выявить, необходимость, в регулировке зажигания на ВАЗ 2106, или любых — других, заднеприводных, Жигулях? На самом деле, здесь все очень просто, и сейчас Вы в этом убедитесь.
Ранее, или Позднее?
Наверняка, Вы слышали такой термин, как Раннее, или же Позднее зажигание. Если на пальцах; — то ранее зажигание, — это когда Вы, на повышенной передаче, жмете на педаль газа, и слышите из под капота, — дз-дз-дзз, — звонкий, металлический звук. Это особенно заметно на крутых подъемах; — еще сильнее, если — не пустая, а груженая машина, идет в гору. Данное явление, называется Детонацией, кое кто называет это «цекотением пальцев»; но на самом деле, данный звук происходит из-за неправильного воспламенения, в камере сгорания. Когда фронт пламени, бъет по камере с силой, значительно более сильной, чем это происходит в нормальном режиме, работы двигателя.
Детонация, — это один из главнейших врагов любого двигателя. Не редко, именно это явление, становится причиной прогоревших клапанов, и даже поршней.
Поэтому, слишком Раннего Зажигания, на Вашем автомобиле, быль Не Должно!
Что же такое позднее зажигание? Ваша машина работает на холостом ходу? — заглушите ее? У Вас не складывается впечатление, что после того, как Вы ее глушите, мотор еще продолжает работать? Он не желает глохнуть, болтается сам, и пошатывает весь автомобиль. Если, такое впечатление, у Вас все же есть – это позднее зажигание.
Производим регулировку зажигания ВАЗ 2106
Чтобы отрегулировать угол зажигания на VAZ 2106, или любой классики, Вам понадобится лишь один, ключ на 13-ать. И поверьте, — если у Вас нет Страбоскопа — это не беда, Вам не нужно ехать на СТО. Поверьте, — здесь все элементарно.
Предположим у Вас раннее зажигание, и Вы уже устали слышать этот противный звук. Берете ключ на 13-ать, и ослабляете гайку, крепления трамблера. Вы делаете это для того, чтобы Вы могли его вращать, по, или против, часовой стрелки. Ослабили? Теперь покрутите его вправо-влево, Вы заметили, что опережая зажигание, то есть вращая трамблер — ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, мотор работает более ровно и устойчиво? Ваша задача выставить зажигание так, чтобы мотор, работал, насколько это возможно, стабильно, но при этом, Детонация полностью отсутствовала. Не увлекайтесь, не нужно крутить его на большие углы, — 0.5 -2 мм, обычно достаточно.
Как же проверить, достаточно Вы запознили зажигание, или нет? Это очень просто; — с места, на второй передаче, резко утопите педаль газа в пол. Ну как, — ничего не звенит? Теперь выедъте на шоссе, и на минимальной, для 4-ой передачи, резко нажмите на газ. Что Вы слышите? — машине тяжело, но она набирает, и при этом ничего не звенит? — тогда все норм! Если же звон присутствует, Вам снова нужно немножко запознить зажигание (провернув трамблер ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ).
Если все норм, и машину при глушении не трусит, — Вы сделали все правильно!
Но если, детонации нет, но при глушении двигателя, он еще пытается, продолжать работать, — Вам нужно на капельку опередить зажигание, провернув трамблер ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ.
Думаю с этим, Вам все понятно. Но учтите, что порог детонации прямо зависит от бензина, который Вы заливаете в бак своего автомобиля. Даже если Вы зальете более чистый, но с меньшим — чем обычно, октановым числом, бензин, — Вы вполне можете получить детонацию. Поэтому, лучше заправляться на одних и тех же, — проверенных заправках.
Влияет на динамику автомобиля, расход топлива, легкость пуска двигателя и его ресурс. Далее описывается процедура настройки зажигания для автомобиля ВАЗ-2106 с контактной системой зажигания, в т.ч. при использовании в качестве дополнительных устройств транзисторной или тиристорной системы зажигания. Аналогичные приемы справедливы не только для ВАЗ-2106, но и для всех автомобилей с контактной системой зажигания , нужно лишь уточнить в “Руководстве по эксплуатации” регулировочные величины для конкретного двигателя.
Собственно регулировка сводится к трем этапам: выставление величины угла замкнутого состояния контактов (УЗСК), зависящего от величины зазора в контактах распределителя-прерывателя (трамблера), выставление угла опережения зажигания (УОЗ), проверка и корректировка полученных результатов в процессе езды.
Этап 1. Регулировка угла замкнутого состояния контактов
Регулировка УЗСК необходима при использовании классической или транзисторной системы зажигания. При использовании тиристорной системы величина УЗСК не критична.
Для регулировки необходимо снять крышку трамблера. Еcли используется классическая
Карбюратор
На рынке представлено большое количество стробоскопов, но в целом их принцип работы одинаково подойдёт для установки зажигания. Цена влияет лишь на долговечность этого прибора. Операция со стробоскоп выполняется на холостой ход двигателя. Регулировка зажигания осуществляется путём совмещения меток на шкиве коленвала со шкалой на крышке ГРМ. Совпадение меток оценивается с помощью светового луча стробоскопа.
При эксплуатации Vaz 2107 на 92 или 95 бензиновом топливе средняя риска шкалы должна совпадать с меткой шкива. При отклонении нужно подрегулировать угол зажигания путём поворота корпуса распределителя. При повороте распределителя по часовой стрелке происходит увеличение угла опережения, при движении в противоположную сторону — уменьшение.
Проверка катушки зажигания
Проверка катушки происходит по двум показателям: наличие замыкания и обрыва цепи. Перед диагностикой катушку зажигания необходимо отключить. После этого один щуп прибора подключается центральному контакту катушки, второй к корпусу (массе). Если дисплей отображает сопротивление равное бесконечности, замыкание отсутствует.
Первичная обмотка катушки на обрыв происходит иначе. Щупы прибора необходимо подключить к правому и левому контактам. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.
Если показатели сопротивления первичной обмотки не соответствуют норме или в катушке имеется замыкание на корпус, необходима ее замена.
Источники
- http://hitmind.ru/275-kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2107-instruktsiya-po-ustanovke-na-karbyuratore-i-inzhektore.html
- https://litezona.ru/katushka-zazhiganija-vaz-2107-inzhektor-shema/
- https://ladafakt.ru/kak-proverit-modul-zazhiganiya-vaz-2107-inzhektor.html
- https://akord-auto.ru/raznoe/proverka-modulya-zazhiganiya-multimetrom.html
- https://nadouchest.ru/proverka-modulja-zazhiganija-vaz-2107-inzhektor/
- https://znatokvaz.ru/stati/provoda-na-svechi-zazhiganiya-vaz-2107
- https://provaz07.ru/elektrooborudovanie/broneprovoda-vaz-2107.html
- http://A116.ru/site/stati/vysokovoltnye-provoda-i-svechi/poryadok-podklyucheniya-vysokovoltnyh/
- https://kalina-2.ru/remont-vaz/propuski-zazhiganija-vaz-2107-inzhektor
Установка Зажигания Ваз 2107 Инжектор
Сделайте свое собственное замечание по настройке вашей системы зажигания ВАЗ 2107
Жигулевская «классика» ВАЗ 2107 не распространяется на современные автомобили, изготовленные по новейшим технологиям и наполненные сложной электроникой. В этом его прелесть. ни с того ни с сего не консультироваться со специалистами автосервиса, большую часть работ по техобслуживанию автомобилей может выполнить владелец самостоятельно. Это включает в себя процедуру для варианта зажигания, которую каждый может выполнить, предварительно изучив подробную аннотацию.
Когда мне нужно установить зажигание?
Первое, что вам нужно знать, это то, что для этой операции нет регулировки, поскольку время зажигания устанавливается или регулируется только по мере необходимости. Это может быть вызвано следующими причинами:
Заметка. На автомобилях ВАЗ 2107, оснащенных форсункой с электронным управлением, мигающий дисплей Check Engine может быть необходимым условием для проверки системы зажигания. приборная доска. Тем не менее, он ведет себя аналогичным образом, когда происходят еще десятки неисправностей. Поэтому сначала необходимо диагностировать проблемы с зажиганием, связавшись со станцией технического обслуживания.
В подавляющем большинстве случаев настройки Момент искры связан с нарушением настроек после разборки или ремонта двигателя. Отдельной проблемой является переход на высокооктановый бензин, который требует зажигания с высокой степенью очистки, что регулируется.
Целесообразно проверять своевременное образование разряда на электродах свечи зажигания в тех случаях, когда двигатель работает нестабильно, хлопает в карбюраторе и выхлопной трубе, сопровождается увеличением расхода топлива. Если вы еще не обнаружили «обжорство» автомобиля, то Заметка цвет дыма при высоком расходе бензина черный, как сажа на свечных электродах.
Типы систем
На протяжении десятилетий, до выпуска ВАЗ 2107 (с 1982 по 2012 год), он был оснащен тремя типами систем зажигания:
Заметка. Первые 2 сорта были поставлены на «семерку» карбюратора, последний представлен инжектором.
В механическом варианте осуществления контакты, открытые кулачком распределительного вала, размыкают цепь низкого напряжения, инициируя образование мощного импульса в обмотке вторичной катушки. Этот разряд направляется на электроды свечи зажигания топлива в цилиндре, где поршень поднимается до верхней мертвой точки (ВМТ) и такт сжатия завершается.
Бесконтактная схема работает по тому же принципу, только датчик Холла сигнализирует об обрыве цепи, и его переключатель реализует это. Поэтому настройки зажигания на карбюраторе «семерка» практически идентичны. Еще одна вещь. это сопловые машины, которые имеют новую систему, которая имеет не только контакты, но также распределитель и любые движущиеся части. Здесь искровой момент определяется контроллером ЭБУ, фокусируясь на сигналах от разных датчиков.
Подготовительный этап
Установить зажигание на автомобиль ВАЗ 2107, Особых условий не требуется, работу можно проводить как в гараже, так и на улице, в том числе зимой. Подготовьте следующий инструментарий для работы:
Заметка. Вместо специального гаечного ключа для вращения коленчатого вала вы можете использовать стандартный открытый 36-мм рог. Если у вас даже нет этого ключа, вам придется установить метки старым проверенным способом: повернув четвертую шестерню и подняв заднее колесо, поверните его вручную, тем самым вращая коленчатый вал.
В идеале лучше иметь в арсенале устройство для настройки зажигания на работающем двигателе. стробоскоп. Он оснащен лампой, которая мигает одновременно с моментом искрения в цилиндре, что позволяет видеть положение прорезей на шкиве коленвала на холостом ходу и четко регулировать угол наклона.
Важный момент. Зажигание настроено на своевременное зажигание и запуск двигателя, после чего требуется дополнительная регулировка. Но последний не принесет вам желаемого результата, когда нет сжатия в цилиндрах или проблемы с карбюратором дают о себе знать. Если эти проблемы не будут решены, двигатель останется нестабильным, независимо от того, как вы настроите систему зажигания.
Отсюда вывод: вы можете в любой момент правильно отрегулировать зажигание, но только точно настроить его на работающий двигатель и карбюратор.
Регулировка карбюратора модификации ВАЗ 2107
Все старые классические руководства по техническому обслуживанию Lada описывают, как установить момент искры с помощью лампочки, хотя опытные автомобилисты могут безопасно обойтись без нее. Почему это происходит, вы поймете, что в процессе чтения этого материала новичкам будет полезно ознакомиться со старой проверенной методологией.
Когда требуется регулировка зажигания
Правильная настройка зажигания ВАЗ 2106 улучшает легкость пуска двигателя автомобиля, динамику и ресурс силового агрегата. В обязательном порядке она проводится после:
- капитального ремонта двигателя или операций, связанных с частичной разборкой мотора;
- переустановки распредвала;
- прогара клапанов;
- замены прокладок блока цилиндров, цепи/ремня ГРМ.
Что будет при отсутствии регулировки
Бесконтактное зажигание — один из самых популярных способов тюнинга отечественных авто. Фото: vaz-remzona.ru
В случае опережения зажигания появится металлический призвук при работе двигателя, двигатель работает нестабильно, «плавают» обороты холостого хода, падает тяговое усилие, происходит перерасход топлива.
При позднем зажигании падает приемистость мотора, мотор коксуется нагаром, вследствие чего быстро греется. Чтобы разогнать автомобиль, требуется сильно вдавливать педаль газа.
Следствием неправильно выставленного зажигания становится преждевременный износ цилиндропоршневой группы, заклинивание двигателя от перегрева и выход из строя узлов автомобиля.
Как правильно отрегулировать зажигание своими силами
Регулировка зажигания может производиться в условиях ремонтной мастерской с помощью стробоскопа или самостоятельно. Из инструментов и оснастки понадобится ключ коленвала, ключ на “13”, контрольная лампочка на 12 В, которую можно заменить вольтметром. Вначале отстегиваем защелки и снимаем крышку распределителя. На первом этапе работ:
- Отключаем (–) клемму аккумулятора.
- На неработающем силовом агрегате устанавливаем поршень первого цилиндра в положение, соответствующее фазе сжатия (проскакивания искры) перед верхней мертвой точкой.
- Для этого выворачиваем свечу первого цилиндра и затыкаем отверстие головки блока цилиндров пальцем.
- Проворачивая коленчатый вал ключом, выбираем положение, при котором воздух будет выталкивать палец из отверстия.
- Совмещаем две метки: на шкиве и крышке привода ГРМ. На последней имеется длинная (0°), средняя (5°) и короткая (10°) риски, обозначающие различный угол опережения зажигания. Надо совместить риску со средней меткой ГРМ, что означает выставление угла опережения зажигания на 5°.
- Завернуть обратно свечу и подсоединить высоковольтный кабель.
На втором этапе работ производим определение момента зажигания:
- Подключаем (–) клемму аккумулятора.
- Ключом ослабляем гайку на “13” крепления трамблера.
- Подключаем при помощи зажимов «крокодил» один конец лампочки-контрольки подключаем к массе, второй подсоединяем к низковольтному проводу бобины.
- Соединяем центральный провод прерывателя с «массой».
- Поворачиваем ключ зажигания в положение «I», контрольная лампочка загорится.
- Очень медленно поворачиваем корпус трамблера по часовой стрелке до момента выключения лампочки.
- Поворачиваем бегунок трамблера против часовой стрелки до момента включения лампы.
- Зафиксировав одной рукой положение механизма, закручиваем другой рукой крепежную гайку распределителя.
Если вам удобнее визуальные инструкции, изучите это видео:
Быстрый способ настройки зажигания «на слух» в экстренных случаях
В непредвиденных обстоятельствах может потребоваться произвести настройку зажигания в пути. Для этого на работающем ДВС подсосом (воздушной заслонкой карбюратора) установить примерно 2000 об/мин. двигателя. Ослабить крепление распределителя и вращать корпус поочередно в обе стороны. Прислушиваясь к звуку работы мотора, выбираем оптимальное положение трамблера. Силовой агрегат должен развивать максимальное число оборотов и работать без «провалов». В найденном положении закрепляем трамблер.
Установка и регулировка зажигания на «Пятерке» без ошибок
Зачем выставлять зажигание?
Схема зажигания включает в себя несколько основных элементов — это замок зажигания ВАЗ, трамблер, свечи, высоковольтные провода. Перед тем, как настроить трамблер и выставить бесконтактное зажигание ВАЗ (БСЗ), необходимо понимать, чем чревата его неправильная настройка. Прежде чем отрегулировать устройство, необходимо удостовериться в том, что проблема кроется не в трамблере, свечах зажигания или подключении проводов, поскольку симптомы у них схожие.
Установка бесконтактного устройства производится при таких признаках:
- Детонация. При работе двигателя из-под капота раздаются металлические звуки.
- Мощность двигателя, а также число оборотов значительно снизились.
- Силовой агрегат в целом работает не устойчиво на небольших оборотах.
- Возрастет расход горючего.
- Кроме того, если трамблер настроен на позднее зажигание, это может быть чревато перегревом мотора.
При этих симптомах на стенках двигателя будет образовываться большое количество отложений и нагара, а также усилится износ компонентов силового агрегата.
Инструкция по установке
В некоторых случаях невозможность запуска мотора кроется в катушке зажигания или замке. Если виноваты эти элементы, то производится замена замка зажигания ВАЗ 2105 и катушки зажигания. Если проблема заключается в неправильно выставленном угле, то ниже приведена инструкция по выставлению бесконтактного зажигания. Для этого существует несколько способов (автор видео о пошаговой регулировке электронного зажигания на отечественной «пятерке» — канал Sdelaj Sam! Pljus interesnoe!).
Как выставить зажигание на ВАЗ 2105 по лампочке:
- Для начала необходимо демонтировать крышку трамблера, при этом высоковольтники извлекать не стоит.
- Затем нужно провернуть коленчатый вал при помощи храповичного ключа до того момента, пока отметка на его шкиве не совпадет со средней отметкой на передней крышке мотора, всего их три. Также нужно учитывать, что когда метки будут совмещены, может быть выставлен или первый, или четвертый цилиндры. Сам цилиндр проверяется с помощью бегунка — он должен быть направлен в сторону цилиндра 1.
- При помощи гаечного ключа на 13 нужно ослабить корпус распределителя.
- Далее, один провод от лампы необходимо подключить к кузову авто, а второй — к контакту К на катушке.
- Теперь необходимо провернуть ключ в замке зажигания, но мотор заводить не нужно. Проворачивайте распределитель по и против часовой стрелки, при этом сама лампа будет то мигать, то тухнуть. От вас требуется найти положение, при котором тестирующая лампочка начинает гореть. Когда вы найдете его, распределитель нужно будет закрутить.
Есть еще один вариант регулировки, который поможет, если у вас нет лампочки.
Этот метод позволяет настроить угол на слух:
- Сначала сядьте в салон машины и заведите мотор.
- Далее, используя гаечный ключ на 13, необходимо немного ослабить гайку, которая фиксирует распределитель. Но при этом устройство необходимо придерживать, чтобы не допустить его произвольного поворачивания.
- После этого медленно попробуйте провернуть распределитель в обе стороны.
- От вас требуется найти тот момент, при котором силовой агрегат сможет набрать наиболее высокие обороты. Когда вы сделаете это, корпус распределителя нужно будет немного провернуть по часовой стрелке, но так, чтобы не сбить настройку.
- Сделав это, закрутите гаечный ключом на 13 гайку, крепящую распределитель, и проверьте работоспособность мотора. Если вас что-то не устраивает, то регулировка производится еще раз.
Проверка правильности установки
После того, как регулировка будет проведена, выставленное устройство необходимо проверить на работоспособность. Для начала заведите силовой агрегат и попробуйте резко нажать на газ. В этот момент из-под капота должна доноситься легкая детонация — если это так, то настроенный узел работает корректно.
Есть еще один вариант проверки. После того, как все будет сделано, нужно выехать на ровную дорогу и разогнаться примерно до 40 км/час, на этой скорости необходимо активировать четвертую передачу. Если в тот момент, когда вы активировали передачу, детонация отсутствует, это говорит о том, что все действия были выполнены верно. Детонация допускается, но не сильная. Если же металлический звук достаточно громкий, то это говорит о необходимости повторной регулировки. В том случае, если у вас вызывает сложности один из описанных выше методов, то попробуйте воспользоваться вторым.
Видео «Наглядная инструкция по регулировке узла своими руками»
Более наглядная инструкция по поводу настройки угла в домашних условиях с обозначением всех нюансов приведена на видео ниже (автор ролика — канал Ато! мото-лайф).
Инжектор
ВАЗ 2107 выпускались с двумя типами двигателей: инжекторным и карбюраторным. Модификации с инжекторным силовым агрегатом имеет особую конструкцию и регулировка электронного зажигания не требуется. Регулировка происходит автоматически: ЭБУ с помощью датчиков определяет момент зажигание и все другие тонкости. Участие автовладельцев в этой процедуре ограничивается выставлением цепи или ремня ГРМ по меткам.
При возникновении неполадок с электронным зажиганием Lada 2107 на инжекторном двигателе необходимо промыть инжектор и заменить вышедшие из строя комплектующие.
Тюнинг зажигания на инжекторе ВАЗ 2107.
Неисправности бесконтактного зажигания
Встречаются следующие неисправности бесконтактного зажигания ВАЗ 2106, которые сведены в таблицу, расположенную ниже.
| обрыв в цепи датчика и ТК | проверить проводку |
| датчик бесконтактного типа не функционирует | проверить гаджет |
| отсутствие контакта в проводке на участке ТК-боббина или ТК-выключатель | проверить проводку и сочленения |
| ТК не работает | проверить ТК с помощью осциллографа или другого аналогичного электронно-измерительного устройства, заменить по необходимости |
| пропал контакт выключателя системы зажигания | протестировать контактную группу, заменить по необходимости |
| дефект или слабый контакт уголька | проверить изделие |
| дефекты крышки или бегунка распределительного датчика | проверить изделия и по необходимости заменить |
| неисправность сопротивления в бегунке | обновить деталь |
| дефект боббины | обновить деталь |
| масло на свечных электродах или не установлен требуемый зазор | чистка и регулировка свечей |
| дефекты изоляторов | замена свечей |
| нарушение схемы подключения высоковольтной проводки | восстановить схему |
| некорректная установка зажигания | установить зажигание |
| неустойчивая работа мотора или холостой ход не установлен | выставить корректно |
| увеличенное расстояние между электродами свечей | выставить корректно |
| низкий коэффициент жесткости пружин регуляторных отвесов в датчике | замена пружин, протестировать регулятор центробежного типа на спецстенде |
Диагностика неисправностей системы зажигания
В целях экономии времени и средств проверку работоспособности системы зажигания ВАЗ 2106 рекомендуется проводить в определённом порядке. Для диагностики потребуются:
- свечной ключ на 16 с воротком;
- головка на 36 с рукояткой;
- мультиметр с возможностью измерения напряжения и сопротивления;
- контрольная лампа (обычная автомобильная 12-вольтовая лампа с подсоединёнными проводами);
- пассатижи с диэлектрическими ручками;
- шлицевая отвёртка;
- набор плоских щупов для измерения зазоров;
- небольшой плоский надфиль;
- запасная свеча зажигания (заведомо рабочая).
Проверка аккумулятора
Если двигатель совсем не запускается, то есть при повороте ключа зажигания не слышно ни щелчка реле стартера, ни звука работы самого стартера, проверку следует начать с аккумулятора. Для этого нужно включить на мультиметре режим вольтметра с диапазоном измерения 20 В и измерить напряжение на клеммах АКБ — оно не должно быть ниже 11,7 В. При меньших значениях стартер не запустится и не сможет прокрутить коленчатый вал. Как следствие, не начнут вращаться распредвал и ротор распределителя, приводящий в движение контакт прерывателя, а в катушке не будет образовываться достаточное для нормального искрообразования напряжение. Решается проблема путём зарядки аккумулятора или его замены.
Проверка выключателя
Если аккумулятор исправен и при запуске реле со стартером работают в штатном режиме, но двигатель не запускается, следует проверить выключатель зажигания. Чтобы не разбирать замок, можно просто измерить напряжение на низковольтной обмотке катушки. Для этого необходимо подключить плюсовой щуп вольтметра к выводу, обозначенному знаками «Б» или «+», а минусовой — к массе автомобиля. При включённом зажигании прибор должен показать напряжение, равное напряжению на клеммах АКБ. Если напряжения нет, следует «прозвонить» провод, идущий от контактной группы выключателя к катушке, и в случае обрыва заменить его. Если же провод целый, придётся разобрать замок зажигания и зачистить контакты выключателя или полностью заменить контактную группу.
