Недостатки применения Литола и подобных материалов
В качестве смазки для клемм аккумулятора на протяжении более 45 лет использовался Литол.
Поскольку он является водостойким материалом, его использование вполне оправдано на клеммах АКБ. Данный состав токопроводящие элементы предохраняет поверхность от образования «накипи». Широкое использование Литола было вызвано отсутствием в советское время, специальных смазок.
Однако с появлением импортных средств популярность Литола снизилась.
Дело в том, что этот материал, как и другие устаревшие средства (типа солидола или циатима), имеют следующие недостатки:
- С течением времени под действием высоких температур и других факторов они твердеют, образуя при попадании в зазоры дополнительный изолирующий слой, повышающий сопротивление переходного контакта
- Рыхлая структура не позволяет обеспечить длительную защиту, при использовании автошампуней такие смазки легко смываются
- В составе нет специализированных присадок
Старый метод обработки
Чем раньше обрабатывали? В основном Литолом (Нигролом). Это техническая смазка разработанная для обработки множества узлов.
Второй по распространенности – это технический и даже «обычный» вазелин. Его консистенция также помогала образовать защитный слой.
Однако эти две обработки нельзя назвать высокоэффективными, все же ЛИТОЛ и ВАЗЕЛИН, плохо проводят энергию и не способствуют максимальному КПД. Поэтому если они попадали между контактом и клеммой, то эффективность падала в разы. Еще одни минусом можно назвать что пленка, которая образовывалась сверху, была не такой эффективной, и смывалась (загрязнялась) очень быстро.
Чем смазывать клеммы аккумулятора
В вопросе «чем смазать клеммы аккумулятора» много спорных моментов, которые обсуждаются автолюбителями. Один из распространенных — «можно ли смазывать клеммы литолом». Советские автовладельцы советуют использовать литол для предотвращения окисей на деталях акб, но в век современных технологий в использовании данного средства появляются сомнения. Современные автолюбители для (обработки электрических клемм) используют современные распыляемые очистители с составом на масляной основе, консистентные смазки. Большинство отдаёт предпочтению вторым, так как они обеспечивают более плотное и долговечное покрытие. Новые «чудо-средства» не обезопасят элемент акб от окиси навсегда, а лишь продлят их срок службы.
Выбирая хорошую смазку, необходимо обратить внимание на следующие критерии:
- устойчивость к кислотам;
- герметичность;
- вязкая консистенция;
- не вызывать неупорядоченных движений токов;
- работа при различных температурах.
К сожалению, ни один продукт полноценно не соответствует всем необходимым нормам, поэтому чем пожертвовать выбирает сам автовладелец из огромного количества представленных вариантов на рынке. Кроме основных свойств, существует несколько разновидностей смазочных материалов:
- Силиконовая смазка имеет один недостаток: повышенная текучесть. В остальном продукт обладает необходимыми качествами, включая диапазон температуры до -60C что незаменимо в условиях отечественного климата.
- Смазка на тефлоновой основе Является аналогом средства «жидкий ключ». За счёт силикона в составе обсуждается автолюбителями на форумах. Но в контексте применения в решения проблемы защиты деталей рассматривать не стоит.
- Смазки и спреи на масляной основе Наиболее эффективные средства для предотвращения появления окиси. На современном рынке представлено большое количество профессиональных продуктов, но некоторые автолюбители прибегают к «дедовским» способам и используют для обработки токоотводов солидол, вазелин и литой. Необходимыми качествами также обладает Циатим 201. Доступная цена, быстрое высыхание, стойкость к низким температурам, сильные диэлектрические способности — все, что нужно для обработки клемм.
- Медные смазки Высокая вязкость и стойкость к высоким температурам — главные преимущества продукта. Автомобилисты отмечают длительный эффект предотвращения процесса окисления. Также созданы на масляной основе.
- Восковые средства Имеют высокую диэлектрическую способность и повышенную герметичность с поверхностью.
- Графитовая смазка Некоторые пользователи авто используют для своих машин, но продукт обладает высокой плотностью и не пропускает ток. Риски перегрева и возгорания запчастей владельцу авто ни к чему, поэтому графитовая смазка не рекомендована для этих целей.
Нужно ли смазывать клеммы АКБ
Серная кислота — это жидкость, создающая раствор электролита в аккумуляторной батарее. Её главное свойство, это улетучивание. По-другому можно сказать, что это испарение электролитической жидкости из аккумуляторной батареи.
Происходит такой процесс, когда аккумулятор начинает кипеть после долгой работы автомобиля или после длительной зарядки. Молекулы кислоты всегда при любом удобном случае смешиваются с молекулами воды.
Это приводит к образованию серной кислоты, которая разъедает АКБ и другие важные элементы, а также вызывает окислительный налёт на металлических пластинах. Большое количество грязи и пыли. Автомобиль всегда находится в движении и избежать попадания влаги или пыли невозможно.
Большой объём пыли и грязи вызывает налёт на металлических пластинах. Помогает пыли удерживаться на клеммах вода. Поэтому необходимо чаще чистить аккумуляторную батарею от внешних природных факторов, чтобы аккумуляторная батарея не окислилась.
Следить за аккумуляторной батареей требуется всегда.
Смазки для аккумуляторов нужны для того, чтобы убирать окисления на клеммах устройства. Окисление приводит к плохому контакту. Проводящий ток поступает, но не в нужных количествах.
От этого может не запуститься двигатель, либо же запуститься, но спустя продолжительное время, за которое будет крутиться и портиться стартер автомобиля. Если не смазывать клеммы, это может привести к более сложным проблемам. Как уже сказано, может выйти из строя стартер или сама аккумуляторная батарея.
Автомобильные аккумуляторы.
Зачем смазывать клеммы и когда это лучше делать
Давайте разберемся, нужно ли смазывать клеммы и зачем. Их рекомендуется смазывать, чтобы не окислялись клеммы аккумулятора. Эта процедура предотвращает появление отложений, нарушение электрического соединения и избавляет от необходимости чистить контакты.
Смазка для клемм не борется с окислами, и смазывать их нужно до того, когда образовался белый налет. Желательно это делать сразу после установки нового аккумулятора. Если слой окисла уже образовался, то перед тем как смазывать соединение, нужно почистить клеммы.
Обрабатывать клеммы для лучшего контакта рекомендуется раз в 2 года. Если на автомобиле стоит необслуживаемый аккумулятор, то его можно смазывать раз в четыре года. Но следует учитывать, что периодичность профилактических работ зависит от состояния АКБ и условий, в которых он работает.
Почему вообще окисляются контакты
Существует несколько причин, почему клеммы АКБ окисляются:
- Утечка электролита. Если пробки закручены неплотно или в корпусе аккумулятора имеются микротрещины, то кислота может попасть на клеммы, в результате клеммы будут окисляться.
- При плохом контакте зажимов с клеммой между ними образуются щели, в которые попадут пары серной кислоты, что приведет к коррозии.
- При постоянном недозаряде или перезаряде также будут изнашиваться клеммы. При недозаряде чаще страдает отрицательная, а при перезаряде – положительная.
Более подробно о причинах окисления контактов можно узнать из этой статьи.
Как почистить от окислов
Для очистки аккумуляторных клемм нужно сначала отсоединить провода. Первым делом снимаем зажимы с отрицательной клеммы, а потом – с положительной.
После этого щеткой чистим клеммы и зажимы. Внутреннюю поверхность наконечников можно обработать наждачной бумагой № 80–150.
Когда механическая чистка закончена, рекомендуется обработать поверхность щелочным раствором, чтобы нейтрализовать кислоту. Для этого можно использовать специальные средства, которые можно приобрести в магазинах, торгующих товарами для автолюбителей, или использовать пищевую соду. Приготовленный раствор наносится зубной щеткой или куском хлопчатобумажной ткани. После этого вытираем контакты насухо.
Затем можно подключать провода, соблюдая очередность: сначала прикручиваем положительный провод, потом – отрицательный.
Подробнее о том, как почистить клеммы, можно узнать здесь.
Чем смазать клеммы аккумулятора?
Перед тем, как назвать основные средства следует отметить, что существуют некоторые критерии, по которым они будут отличаться
Во-первых, кисло устойчивость, которая важно для того, чтобы замедлить окислительные процессы. Во-вторых, герметичность, которая вытесняет лишний воздух и жидкости
В-третьих, диэлектричность, которая позволяет сэкономить расход тока аккумулятора за счет сдерживания выхода лишней энергии. В-четвертых, вязкость, которая позволяет смазке продержаться дольше на клеммах, ведь без этого свойства под воздействием того же тепла она просто растечется и придется заново все наносить. И последний пункт – это диапазон рабочей температуры, который является не менее важных других параметров, ведь именно он позволяет узнать насколько низкую или высокую температуру сможет выдержать смазка и насколько при этом сохранит свою вязкость. Стоит отметить, что существуют и другие свойства, и принципы, по которым подразделяют средства для смазывания клемм аккумулятора, но названные являются основными и все же ни одно средство не сможет содержать в себе всех их, поэтому, скорее всего оно будет отвечать нескольким повышенным параметрам и не более.
Виды смазок для аккумуляторных клемм:
- Тефлоновая смазка. Основу данного средства составляет силикон, что говорит о его способности к проникновению в замкнутые крепежные детали. В данном случае она маловероятно сможет вам подойти
- Масленые смазки. Таковыми могут являться Солидол (высокая вязкость и плотность, хорошо сдерживает высокие температуры), Вазелин, Литол, Циатим (быстро застывает, хорошо справляется с холодом, сильный диэлектрик) и другие. Но к нанесению они все же не особо желательны в связи с тем, что данные средства достаточно старые и недостаточно качественные. Они легко смываются шампунем, их структура тоже весьма непрочная, рыхлая
- Консистентные смазки. Практически все они обладают хорошей пластичностью и вязкостью
- Медная смазка. Из достоинств данного средства стоит отметить прекрасную герметичность от высоких и низких температур, воздуха и прочего, обладает хорошей вязкостью и единственным минусом является электропроводность
- Восковые смазки. Обладают довольно важными свойствами, такими как диэлектричность, долговечность и герметичность
- Графитовая смазка. Имеет один большой плюс и один огромный минус. Плюс состоит в диэлектричности, а минус в том, что за счет выпуска электричества она выделяет много тепла и были случаи, когда смазка даже самовозгоралась в ходе эксплуатации.
Силиконовая смазка
Средство с отличными характеристиками. Для обработки лучше приобретать варианты состава без токопроводящих присадок. Смазка ценится тем, что не только создаёт защитный барьер на молекулярном уровне, но и отталкивает агрессивные субстанции. Однако это средство подходит лишь для комплексного использования вместе с другими антикоррозионными препаратами. Ими предварительно мажут поверхности, после чего устройства соединяют.
Второй минус смазки — повышенная текучесть, что доставляет исполнителю операции дополнительные хлопоты. Поэтому следует её систематически добавлять, затем аккуратно убирать лишнее количество материала, не попавшего в контактную зону.
Новые типы смазок
Сейчас разработаны специальные составы именно для клемм, которые реально могут улучшить не только защитные свойства, но и проведение электричества. Собственно составов очень много, у каждой уважающей фирмы найдется по такому.
Их специально подкрашивают синими или красными цветами, чтобы можно было отличить обработанную поверхность.
LIQUI MOLY. Технический вазелин с улучшенными характеристиками, окрашивает клеммы в красный цвет.
VMPAuto MC1710. Окрашивает клеммы в синий цвет. Смотрим небольшое видео
- Molykote HSC Plus. Этот состав улучшает электропроводность, а также выдерживает низкие и крайне высокие температуры (до + 1000 градусов).
- Циатим. Российский производитель, стоимость не высока, но приближен к Литолу.
НО любую смазку нужно правильно наносить иначе вы просто нанесете больше вреда, чем пользы.
А зачем смазывать?
Как правильно зарядить гелевый аккумулятор? 2 способа: обычным и специальным зарядным устройством
Причин здесь несколько, но все же первоначально это одна причина, итак:
- Для того чтобы улучшить электрический контакт цепи, есть смазки которые реально улучшают пропускные свойства электричества
- Пожалуй, самая важная причина – ЭТО ЗАЩИТНЫЕ СВОЙСТВА. Все дело в том, что свинец (из него также сделаны клеммы) имеет обыкновение окисляться. Особенно под воздействием окружающей среды. Еще один минус, на старых автомобилях клеммы были из меди, а контакты соответственно из свинца, разные металлы со временем появлялись окисления. НУ и если брать старые АКБ, обслуживаемые (сделанные по сурмянистой технологии), то у них зачастую из банок выкипал электролит, причем достаточно бурно. Испарения шли вместе с частью серной кислоты, она также могла попадать на контакты. Вот вам – ОПЯТЬ ЖЕ ОКИСЛЕНИЯ.
Кстати многие автоэлектрики рекомендуют обрабатывать такими защитными составами и массу кузова, она также со временем может окисляться. Собственно чтобы ничего не окисляло эти контакты и смазывали клеммы, если это не 100% защита, то как минимум продукты распада не появлялись достаточно долгое время.
Почему окисляются клеммы аккумулятора: основные причины
- Проникновение электролита на контакт. Это происходит из-за ослабленных стрежней, приоткрытой или не полностью закрученной пробки батареи. Решение: проверить надежность закрутки пробки.
- Физический износ аккумуляторной батареи. В этом случае для устранения проблемы необходимо приобрести новый аккумулятор, заменив им старый.
- Помните, что отработанные аккумуляторные батареи просто так выбрасывать нельзя, их необходимо сдать в специальную организацию.
- Неправильная плотность электролита. Для избегания этой причины, необходимо вовремя обслуживать аккумулятор и пользоваться готовым электролитом, а не разводить кислоту самостоятельно.
- Повреждение корпуса батареи, нарушение герметизации, как следствие — утечка электролита, либо замыкание одной из секций аккумуляторной батареи. Если на аккумуляторе около вводных клемм есть разводы, то в первую очередь необходимо восстановить герметичность.
На АКБ, корпус которых выполнен из бакелита, следует убрать у вывода отслужившую мастику и залить свежую.
Когда корпус батареи изготовлен из пластика, подойдет один из перечисленных способов: нанести разогретую смолу на пространство вокруг вывода или обработать площадь термоклеем, используя термопистолет.
Еще один способ, который можно применить и после нанесения мастики или смолы, — использовать фетр. Для этого из указанного материала необходимо вырезать два кольца, толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых, должно быть равным диаметру основания вывода батареи, а внешнее отверстие должно превышать его на пару сантиметров. Прокладки смачивают моторным маслом, размещают на выводных клеммах аккумуляторной батареи, а сверху крепят наконечники проводов.
Кстати, для этих целей можно использовать не только фетр, но и войлок.
Еще одной из причин образования налета на клеммах может послужить недостаточный контакт между концом провода и выводом аккумулятора – из окружающей среды проникают частицы воды и пары электролита, и когда через них проходит электрический заряд, то происходит разрушение анода.
Не забывайте и о том, что необходимо плотное облегание клеммы аккумулятора наконечником, но пристукивать его чем-либо категорически запрещено – это может послужить причиной углублений вокруг выводов. Закрепить наконечник нужно плотно, но не прикладывая излишних усилий. Для этого лучше пользоваться двумя ключами, одним держать болт, а другим затягивать гайку. После закрепления на контактный узел можно нанести слой смазки.
Следующей причиной становится замусоривание отверстий вентиляции банок аккумуляторной батареи. Это приводит к увеличению давления электролита внутри батареи, и как следствие, вытекание его через не штатные отверстия.
Плохой аккумулятор или плохой контакт с АКБ?
Действительно, а что ж машина не заводится? Самая частая причина – действительно аккумулятор. Не хватает автомобилю напряжения-тока-заряда, стартер пощелкивает, но машину не заводит. Аккумулятор, правильно? Да, но не совсем. Есть нюансы:
1. Аккумулятор действительно севший.
Завести машину поможет добрый человек с проводом-прикуривателелем, или придётся подключить зарядку минут на 15, или поможет новомодный прибор-конденсатор, найденный у соседа по гаражам. Поехать поехали, но остался вопрос: «А почему аккумулятор сел?». Здесь есть два варианта:
- Может быть, аккумуляторной батарее (АКБ) действительно вышел срок, она не держит напряжение, имеет большой саморазряд и т.д. Зарядка не помогает надолго.
- АКБ что-то разрядило, и после зарядки батареи автомобиль стартует на ура. Надо искать причину. Помимо банальных (всю ночь горели габариты), есть одна причина, о которой подчас забывают даже опытные водители: саморазряд прямо по грязному корпусу батареи. К этой причине мы скоро вернёмся.
Рекомендуем к прочтению статью как продлить жизнь аккумулятору
2. Аккумулятор имеет приличный заряд, а вот тока не хватает.
Значит, плохой контакт в клеммах аккумулятора, там, где к нему крепятся провода на кузов и на стартер. И здесь два варианта:
- Зажим на одной или обеих клеммах батареи просто не затянут, болтается, легко проворачивается рукой. Проверните его немного в одну и другую сторону, надавливая, чтобы он сел поглубже, затяните болт и – вперед!
- Контакты окислились, а то и покрылись полностью некрасивым слоем окислов. Окислы плохо проводят электрический ток, и их слой может сильно поднять сопротивление цепи питания стартера, сделав нормальный стартовый ток недостижимым. Чтобы уехать, зачистите подручными средствами (нож, тряпка) клемму и зажим, насадите зажим, слегка прокручивая (как в предыдущем случае) и затяните. Машина должна завестись.
Но помните, это лишь временная мера, и аккумулятор настойчиво требует вашего внимания.
В самом конце статьи вас ждет видео!
Что использовать для обработки клемм
Ассортимент смазок для клемм аккумуляторов в настоящее время огромен. Они отличаются не только по наименованию производителя, но и по составу, используемым добавкам, присадкам.
Это позволяет разделить все смеси на несколько категорий. А чем именно лучше смазать клеммы аккумулятора, каждый автомобилист решит для себя сам.
В зависимости от того, какой состав имеют смеси для обработки автомобильных аккумуляторных клемм, их можно разделить на:
- силиконовые;
- тефлоновые;
- графитовые;
- масляные;
- медные;
- восковые;
- консистентные.
Теперь стоит отдельно рассмотреть все представленные варианты и понять, чем стоит смазывать клеммы аккумулятора, а что для контактов батареи автомобиля будет не совсем верным решением.
Силиконовые
Современная силиконовая смазка обладает лишь одним условным недостатком, который проявляется в виде текучести. В остальном это отличное средство, отталкивающее агрессивные среды и способное работать в температурном диапазоне от -60 до +180 градусов Цельсия.
Выбирая спрей или иной вариант смазки на силиконовой основе, следите за тем, чтобы в составе отсутствовал токопроводящий компонент. Даже без него силикон снижает сопротивление примерно на 30%.
Силикон требует довольно частого контроля и обработки. Следите, чтобы жидкость не попадала на контакты. Нельзя допускать высыхания толстого слоя на поверхности, поскольку из-за этого сильно возрастает сопротивление.
Тефлоновые
Ещё один популярный состав для самостоятельной обработки автомобильных аккумуляторных клемм, где в основе лежит тефлон. Но спрос на него не совсем ясен.
Тефлоновые смазки обладают высокими проникающими свойствами. Их относят к категории жидких ключей. Но в случае с обработкой контактов предусматриваются совершенно иные требования.
Они просто не подходят для таких задач.
Литол и солидол
Эти средства из категории масляных смазок. Про литол и солидол ходит большое количество разговоров и споров. Одни уверены, что это лучшее и самое эффективное решение. Другие категорически не поддерживают идею их использования в таких целях.
Как литол, так и солидол не относятся к токопроводящим средствам. Но при температурном расширении контактов и соединений эти составы начинают постепенно проникать между ними. С течением времени они могут полностью заполнить полости контактной группы. Также из-за температурных перепадов и естественного износа характеристики солидола и литола будут меняться. Они отвердеют, что приведёт к нарушению качества электроконтактов.
При отсутствии иных вариантов использовать литол и солидол иногда можно. Но это не лучшее решение. Если же другого выбора нет, минимум 2 раза в год смазку нужно полностью очищать и наносить новый слой.
Консистентные
Ещё один вариант, чем можно смазать клеммы аккумулятора под капотом вашего автомобиля. Фактически это специальные средства, созданные на основе синтетического или минерального масла. А иногда и путём их комбинирования. К основе добавляют загустители, жидкие и пластичные компоненты.
В качестве средства для нанесения на клеммы консистентные материалы использовать допускается. На многих из них прямо указывается, что они предназначены для АКБ.
Медные
Для многих это чуть ли не лучший состав, выполняющий на отлично свои функции, а потому прекрасно подходит для обработки аккумуляторных клемм.
Медные составы предназначены для работы с элементами, которые подвергаются большим динамическим, статическим и температурным нагрузкам. Медные вещества обладают высокими показателями вязкости, длительное время сохраняют свои свойства, не позволяют образовываться окислам.
Если вы хотите качественно, эффективно и на длительное время обработать контакты, смело берите медную смазку.
Графитовые
Куда больше вопросов вызывает графитовая смазка в части её применения для рассматриваемых целей.
Из-за этого контакты могут перегреться, что в итоге завершится возгоранием. То есть графитовые составы противопоказаны в отношении обработки контактов аккумуляторной батареи.
Ещё одним аргументом против них является незначительный температурный диапазон, который составляет от -20 до 70 градусов Цельсия.
Восковые
Вполне себе неплохой и эффективный вариант, позволяющий за счёт своих свойств обрабатывать клеммы АКБ.
Воск обеспечивает герметичность поверхностей после обработки, имеет хорошие диэлектрические показатели. Нанесение такого состава не даёт появляться блуждающим разрядам. Плюс восковые смазки длительное время удерживаются на клеммах.
Смазки для клемм аккумулятора
Смазки для клемм аккумулятора способны предотвратить окисление токопроводящих элементов электрооборудования автомобиля. Конечно, стопроцентной защиты они не дают, но значительно замедляют процесс образования налета на электрических контактах.
Использование специальных токопроводящих материалов не только способствует увеличению эксплуатационного ресурса АКБ, но и положительно сказывается на состоянии всей электропроводки автомобиля.
В настоящее время прилавки специализированных магазинов заполнены различными средствами, позволяющими продлить срок службы аккумуляторной батареи. Такое многообразие вызывает сложности при выборе подходящей смазки для клемм, поэтому прежде чем отправляться за покупкой, необходимо сравнить информацию о различных материалах.
Molykote HSC Plus
В состав этой пасты входят минеральное масло и твердые смазочные вещества. Основное отличие Molykote HSC Plus от пластичных смазок – наличие в составе металлического мелкодисперсного наполнителя. Он придает пасте токопроводящие свойства, что позволяет использовать ее для смазки электрических соединений (в целях улучшения контакта).
Дополнительными достоинствами материала являются широкий диапазон рабочих температур (допускается эксплуатация в пределах от -30 до +100 °С), высокая стойкость к нагрузкам, сохранение свойств при нагреве и других внешних воздействиях.
Liqui Moly Batterie-Pol-Fett
Смазка, предназначенная специально для клемм аккумулятора. Она позволяет предотвратить появление коррозии, способствует повышению стабильности работы АКБ в целом.
По утверждению производителя, использование Liqui Moly Batterie-Pol-Fett позволяет предотвратить попадание кислоты или конденсата на силовые электроконтакты и снизить потери напряжения батареи, тем самым увеличив ее ресурс.
Главный недостаток данного средства – высокая стоимость.
Presto Batterie-Pol-Schutz
Нидерландская смазка на основе воска. Хорошо защищает не только клеммы АКБ, но и другие контакты от образования окислов и коррозии. Производитель называет этот состав консервирующим и утверждает, что использование данного средства в качестве смазки для полюсов батареи не будет снижать ее мощность, но при этом воспрепятствует возникновению скользящих разрядов.
Свои эксплуатационные характеристики токопроводящая смазка для клемм аккумулятора Presto Batterie-Pol-Schutz сохраняет при температуре от -30 до +130 °С. Она легко удаляет белый налет алюминиевых окислов.
VMP AUTO MC 1710
Средство на основе смеси минерального и синтетического масел с добавлением силикона. Обеспечивает надежную защиту от коррозии, воздействия пыли, влаги и соли.
Для разового применения производитель выпускает смазку в стик-пакетах по 10г.
Рабочий температурный диапазон материла составляет от -10 °С до +80 °С.
Чем смазывают клеммы аккумулятора: основные виды защитных составов
Разнообразие веществ для смазки металлических пластин аккумулятора огромное множество. Найти можно для каждой аккумуляторной батареи. Отличия находятся в составе смазок. Существует такие смазочные вещества как:
- тефлоновые;
- силиконовые;
- консистентные;
- солидол и литол;
- графит;
- медь;
- лак;
- воск.
Выбирать элементы смазки нужно с умом, так как для разных моделей аккумуляторов подходит та или иная ситуация.
Тефлоновые
Применять тефлоновые смазки для обрабатывания металлических пластин на аккумуляторах не рекомендуется. Так как они предназначены для другой задачи и использование не по назначению может повлечь непредвиденные обстоятельства. Ещё одна часто используемая смесь для аккумуляторных батарей. Тефлон может легко добираться до труднодоступных мест, что делает его уникальным. Относится к категории жидкости.
Силиконовые
Одна из лучших смазок для аккумуляторных батарей среди всех. Единственным минусом выделяется сильное текучее состояние. В другом же, силиконовые смазки отлично справляются со своей функциональной задачей. Температура воздуха не является проблемой для смеси, функционирует силикон при температуре от -65 до +200 градусов. Это означает, что смесь подойдёт абсолютно любому автовладельцу из любого района проживания. Перед тем как приобрести смазочный материал, необходимо убедиться, что в составе отсутствует токопроводящий элемент. После нанесения силиконового вида за ней требуется тщательно следить, чтобы не допустить попадания внутрь на контакты. Нельзя наносить слишком большой слой, так как это может привести к застыванию на металлических пластинах и увеличению сопротивления.
Консистентные
Один из способов смазать клеммы аккумулятора это консистентные виды смазок. Такие вещества более специализированы под обработку от окислительных процессов. Состоит из элементов жидкостей и загустителей в определённых объёмах. Консистентные смазки хорошо подходят для обработки клемм аккумуляторных батарей. При покупке на этикетках таких компонентов написано, что они предназначены специально для аккумуляторов.
Литол и солидол
Литол и солидол относятся к масляным смесям для аккумулятора. Разговоров про полезные и вредные свойства ходит очень много. Такая смесь есть практически у каждого первого автовладельца. Ни один из этих компонентов не относится к токопроводящим веществам. Но при повышении температуры, они могут начать проникновение между контактами. Оба варианта слишком сильно зависят от температуры воздуха. Так в жаркую погоду они становятся более текучими, а в холодную могут практически полностью замёрзнуть и потерять свои свойства. Если нет возможности приобрести более подходящие материалы, то можно воспользоваться этими, но только при средней температуре в регионе. Также литол и солидол необходимо заменять минимум раз в полгода.
Графитовые
Самые противоречивые виды смазок — это графитовые. Из-за своего высокого удельного сопротивления происходит нагрев металлических пластин, что может привести к возгоранию аккумулятора. Категорически противопоказано использовать графитовые смазки для обработки против окислительных процессов аккумуляторы. Так как это может вывести АКБ из строя, а в худшем случае произвести пожар автомобильного транспорта. Помимо этого, вещества слишком зависимые от погодных условий.
Медные
Эту разновидность считают лучшей для обработки клемм. Медь помогает удалить окисление контактов. Также могут выдерживать огромные нагрузки в динамике, статике и температуре. Разновидность хорошо сочетает в себе все свойства. Вязкость помогает оставить свои функциональные особенности на долгое время, а также осуществить защиту металлических пластин. Покупать медные смазки рекомендуются покупке для автовладельцев, которые хотят увеличить срок службы аккумуляторной батареи.
Лаковые
Обработка лаковыми веществами спорный вопрос. С одной стороны у них отличная герметичность, с другой стороны лак сильно зависит от погодных условий. А также имеет слабоватую защиту от токопроводящих компонентов. Лучше приобрести другую разновидность смазки. Но некоторые автолюбители предпочитают выбирать лаковую разновидность смесей.
Почему нужно избегать окисления клемм аккумулятора
Водитель должен контролировать аккумулятор своего автомобиля, чтобы не оказаться в ситуации, когда из-за недостаточного заряда не удастся стартовать мотору. Саморазряд возникает при образовании окислов на клеммах. Если ничего не предпринимать и не эксплуатировать автомобиль, со временем батарея разрядится полностью. Именно поэтому, рекомендуется смазывать клеммы аккумулятора перед постановкой автомобиля на долгую стоянку, например, зимой (даже если контакты сбрасываются с клемм батареи).
Также неудачный старт мотора может быть связан с высоким сопротивлением на участке передачи тока от аккумулятора до стартера. Выше уже отмечалось, что это также связано с окислами.
